DTC P057B-P057E、P05DC-P05DF或P05E0

DTC 说明

DTC P057B:

制动踏板位置传感器 1 性能

DTC P057C:

制动踏板位置传感器 1 电路电压过低

DTC P057D:

制动踏板位置传感器 1 电路电压过高

DTC P057E:

制动踏板位置传感器电路不稳定

DTC P05DC:

制动踏板位置传感器 2 性能

DTC P05DD:

制动踏板位置传感器 2 电路电压过低

DTC P05DE:

制动踏板位置传感器 2 电路电压过高

DTC P05DF:

制动踏板位置传感器 2 电路不稳定

DTC P05E0:

制动踏板位置传感器 1-2 不合理

故障症状字节信息：故障症状字节列表

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
5 V 参考电压	P057C, P05DD	P057C, P05DE	—	—
信号 1	P057C	P057C	P057D	P057B, P05E0
信号 2	P05DD	P05DE	P05DE	P05DC、P05E0
低电平参考电压	—	P057C, P05DE	—	—

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：液压制动系统的说明和操作

电路	说明
5 V 参考电压	控制模块提供的稳定电压。
信号	控制模块输入电路具有一个连接至搭铁的内部电阻。
低电平参考电压	通过控制模块搭铁。

部件	说明
B201 制动控制制动踏板位置传感器	传感器 B201 在一个总成中包含 2 个位置传感器。
K177 制动助力器控制模块	K177 制动助力器控制模块总成包含控制模块和电机。

运行 DTC 的条件

将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式

设置 DTC 的条件

P057B/P05DC

B201 制动控制制动踏板位置传感器 1 上限： & 下限： = 超出范围

P057E/P05DF

信号电路 = 不稳定

P057C/P05DD

信号电路 = 对搭铁短路

P057D/P05DE

信号电路 = 对电压短路

P05E0

制动踏板位置传感器 1 ≠ 制动踏板位置传感器 2

设置 DTC 时采取的操作

• 助力/混合=不适用
• 制动系统警告指示灯=“ON（打开）”

清除 DTC 的条件

设置该 DTC 的条件不再存在。

诊断帮助

如果控制模块 K177 检测到以下情况，将设置 DTC P050E：踩下制动踏板 — 超过 60 s & 加速踏板已踩下

参考信息

示意图参考

液压制动器示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统测试

注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电需要 2 分钟。

1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统关闭
2.断开电气连接器：B201 制动控制制动踏板位置传感器
3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω：低电平参考电压电路端子 3&搭铁
如果等于或大于 10 Ω

3.1 断开电气连接器：K177 制动助力器控制模块
3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：低电平参考电压电路端子 3@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果大于或等于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K177 制动助力器控制模块

如果小于 10 Ω
4.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式
5.测试下列测试点之间的电压是否为 4.8～5.2 V：5 V 参考电路端子 1&低电平参考电压电路端子 2
如果低于 4.8 V

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
5.2 断开电气连接器：K177 制动助力器控制模块
5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：5 V 参考电路端子 1@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路中的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
5.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：5 V 参考电路端子 1@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果大于或等于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K177 制动助力器控制模块

如果高于 5.2 V

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
5.2 断开电气连接器：K177 制动助力器控制模块
5.3 将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式
5.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：5 V 参考电路端子 1@部件线束&搭铁
如果高于等于 1 V » 修理电路中的对电压短路故障。
如果小于 1 V » 更换部件：K177 制动助力器控制模块

如果在 4.8 和 5.2 V 之间
6.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 2@部件线束&搭铁
如果高于 1 V
7.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
8.断开电气连接器：K177 制动助力器控制模块
9.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式
10.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 2@部件线束&搭铁
如果高于等于 1 V » 修理电路中的对电压短路故障。
如果小于 1 V » 更换部件：K177 制动助力器控制模块
如果低于 1 V

10.1 断开电气连接器：K177 制动助力器控制模块
10.2 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 2@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路中的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大

11.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 2@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω
修理电路中开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
12.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 4@部件线束&搭铁
如果高于 1 V
13.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
14.断开电气连接器：K177 制动助力器控制模块
15.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式
16.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 4@部件线束&搭铁
如果高于等于 1 V » 修理电路中的对电压短路故障。
如果小于 1 V » 更换部件：K177 制动助力器控制模块
如果低于 1 V

16.1 断开电气连接器：K177 制动助力器控制模块
16.2 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 4@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路中的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大

17.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 4@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω
修理电路中开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
18.测试或更换部件：K177 制动助力器控制模块

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

有关控制模块的更换、编程与设置，请参见：控制模块参考