DTC P127C、P128A-P128D、P128F、P16E4或P16E5

DTC 说明

DTC P127C:

燃油导轨压力传感器 2 电路电压过低

DTC P128A:

燃油导轨压力传感器 1 内部性能

DTC P128B:

燃油导轨压力传感器 2 内部性能

DTC P16E4:

传感器通信电路 3 电压过低

DTC P16E5:

传感器通信电路 3 电压过高

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
5 V 参考电压	P018C、P0236、P0237、P0340、P0345、P0365、P0390、P0452、P0522、P0532、P0641、P06D2、P16E5	P16E4、P16E5	P0121、P018D、P0236、P0641、P06D2、P1400、P16E5、P2227、P222B	—
信号	P16E4	P16E5	P128F、P16E5	—
低电平参考电压	—	P16E5	—	—

故障诊断仪典型数据

燃油导轨压力传感器

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：发动机在节气门关闭时运行。关闭所有附件。参数正常范围：燃油导轨压力传感器 3.0 - 4.2 MPa
5 V 参考电压	655.4 MPa	655.4 MPa	3.1 MPa
信号	0.4 MPa	655.4 MPa	655.4 MPa
低电平参考电压	—	655.4 MPa	—

燃油导轨压力传感器 2

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：发动机在节气门关闭时运行。关闭所有附件。参数正常范围：燃油导轨压力传感器 3.9 - 4.2 MPa
5 V 参考电压	655.4 MPa	655.4 MPa	655.4 MPa
信号	655.4 MPa	655.4 MPa	655.4 MPa
低电平参考电压	—	655.4 MPa	—

电路/系统说明

燃油导轨压力传感器使用美国汽车工程师协会 (SAE) J2716 单缘半字节传输 (SENT) 协议，将燃油压力和温度信息通过串行数据进行传输。燃油导轨压力传感器内部微处理器可以实现从一个 3 线传感器进行 4 个独立传感器输出。发动机控制模块 (ECM) 为燃油导轨压力传感器提供一个 5 V 参考电压电路、一个低电平参考电压电路和一个异步信号/串行数据电路。异步信号意味着只从燃油导轨压力传感器向发动机控制模块进行通信。发动机控制模块将串行数据信号编码成单独的电压，并将这些电压作为来自于燃油温度传感器、燃油导轨压力传感器和燃油导轨压力传感器 2 的电压输入值在故障诊断仪上进行显示。

运行 DTC 的条件

P128A 或 P128B

• 未设置 DTC P128F、P16E4 或 P16E5。
• 点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 满足上述条件后，这些 DTC 将持续运行。

P127C、P16E4 或 P16E5

• 点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 没有 DTC 清除代码
• 满足上述条件后，这些 DTC 将持续运行。

设置 DTC 的条件

P127C

发动机控制模块检测到燃油压力传感器 2 的 SENT（单缘半字节传输）数字式读取值小于或等于 94 且持续超过 1 秒。

P128A

发动机控制模块检测到燃油压力传感器 1 的 SENT（单缘半字节传输）数字式读取值大于 4089 且持续超过 1 秒

P128B

发动机控制模块检测到燃油压力传感器 2 的 SENT（单缘半字节传输）数字式读取值大于 4089 且持续超过 1 秒

P16E4

发动机控制模块检测到燃油压力传感器的 SENT（单缘半字节传输）信号低电压短路持续超过了 1 秒

P16E5

发动机控制模块检测到燃油压力传感器的 SENT（单缘半字节传输）信号高电压短路持续超过了 1 秒

设置 DTC 时采取的操作

DTC P127C、P128A、P128B、P16E4 和 P16E5 是 A 类 DTC。

清除 DTC 的条件

DTC P127C、P128A、P128B、P16E4 和 P16E5 是 A 类 DTC。

诊断帮助

燃油导轨压力传感器电路上的电阻过大故障会导致 DTC 设置。

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

燃油系统的说明

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
2.确认未设置 DTC P0641、P0651、P0697、P06A3 或 P06D2。
如果设置了任何 DTC
参见故障诊断码（DTC）列表－车辆，以进行进一步诊断。
如果未设置任何 DTC
3.确认未设置 DTC P0182、P0183、P0187、P0188、P111F、P126E、P126F、P128A 或 P128B。
如果仅设置了 DTC P128A 或 P128B
测试或更换 B310 燃油压力/温度传感器。
如果 DTC P0183、P0184、P0187、P0188、P111F、P126E、P126F、P127C、P16E4 或 P16E5 与其他任何 DTC 一起设置。
参见“电路/系统测试”。
如果未设置任何 DTC
4.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
5.确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见“电路/系统测试”。
如果未设置 DTC
6.一切正常。

电路/系统测试

注意:断开燃油导轨压力传感器线束连接器可导致其他 DTC 设置。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，并关闭所有车辆系统，断开 B310 燃油压力/温度传感器处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
2.测试低电平参考电压电路端子 1 和搭铁之间的电阻是否小于 5 Ω。
如果等于或大于 5 Ω

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
2.2 测试低电平参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。

如果小于 5 Ω
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.测试 5 V 参考电压电路端子 3 和搭铁之间的电压是否为 4.8-5.2 V。
如果低于 4.8 V

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
4.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
4.3 测试 5 V 参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。

如果高于 5.2 V

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。

如果在 4.8-5.2 V 之间
5.测试信号电路端子 2 和搭铁之间的电压是否为 4.8-5.2 V。
如果低于 4.8 V

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
5.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
5.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。

如果高于 5.2 V

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
5.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。

如果在 4.8-5.2 V 之间
6.更换 B310 燃油压力/温度传感器。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 参见燃油喷射燃油导轨压力传感器的更换，以获取 B310 燃油压力/温度传感器的信息。
• 参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息。