诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  系统电压介于 9－16 V 之间。
• •  点火开关处于“RUN（运行）”位置。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除DTC的条件

• •  排除故障后，当前DTC将被清除。
• •  当模块点火循环计数器达到复位的阈值50，且故障没有重复出现时，历史DTC将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  连接器重新连接－照明
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.将S3变速器换档杆移出和移入驻车档时，确认故障诊断仪上的“Body Control Module In Park Switch Status（车身控制模块驻车开关状态）”参数在“On（打开）”和“Off（关闭）”之间变换。
• 如果参数未变化
  参见“电路/系统测试”。
• 如果参数改变
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开S3变速器换档杆上的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2min 时间。
• 2.测试搭铁电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于10 Ω。
• 如果等于或大于10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认故障诊断仪上的“Body Control Module In Park Switch Status（车身控制模块驻车开关状态）”参数为“Off（关闭）”。
• 如果不为“Off（断开）”
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
• 4.2 测试信号电路端子6和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换K9车身控制模块。
• 如果为“Off（断开）”
• 5.在信号电路端子 6 和搭铁电路端子 2 之间安装一条带 3 A 保险丝的跨接线。
• 6.确认故障诊断仪上的“Body Control Module In Park Switch Status（车身控制模块驻车开关状态）”参数为“On（打开）”。
• 如果不为“On（打开）”
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开K9车身控制模块上的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于1 V
• 6.3 测试信号电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则更换 K9车身控制模块。
• 如果为“On（打开）”
• 7.测试或更换S3变速器换档杆。

维修指南

• •  变速器控制装置的更换
• •  参见控制模块参考，了解车身控制模块的更换、编程和设置。