发电机控制模块也称为起动机/发电机控制模块，由以下三个控制模块组成：混合动力/电动车辆动力总成控制模块 1、14 V 电源模块和驱动电机控制模块。这三个控制模块不可维修，是发电机控制模块的组成部分。
eAssist 混合动力系统能够采用两种不同的方法启动发动机。第一种方法是一种常规使用的 12 V 系统。在每一次初次启动时，使用常规 12 V 起动机和 12 V 蓄电池启动发动机。
第二种启动方法就是使用 86 V 混合动力/电动车辆蓄电池组和起动机/发电机（也称为驱动电机）。驱动电机是一个 3 相交流感应电机。此装置仅用作一台 86 V 交流发电机，也用于辅助向发动机提供电源，在自动停止模式下启动发电机。如果系统处于自动停止模式，并且驱动电机无法重新启动系统，则 12 V 常规起动机将自动启用，以启动发动机。
运行 DTC 的条件
点火开关置于“ON（打开）”位置，并且车辆处于自动停止模式。
设置 DTC 的条件
混合动力/电动车辆动力总成控制模块 1 检测到未能成功进行自动启动。
设置 DTC 时采取的操作
• DTC P1A6F 是 B 类 DTC。
• 将启用 12 V 起动机来启动发动机，并停用自动停止功能。
清除 DTC 的条件
DTC P1A6F 是 B 类 DTC。
诊断帮助
• 自动启动时驱动电机皮带打滑可能产生噪音，检查传动皮带张紧器总成的工作和安装是否正确。
• 里程数较低的车辆可能会出现因皮带磨合导致的传动皮带打滑。
• 为检查是否存在传动皮带打滑，执行混合动力总成控制模块故障诊断仪“Autostart/Autostop（自动启动/自动停止）”输出控制的同时监测“Drive Motor Belt Slip（驱动电机皮带打滑）”参数。值为 0% 表示无打滑，正值或负值表示打滑。