DTC P1EBA

DTC P1EBA

诊断说明

• 在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• 查看诊断策略说明：诊断策略
• 各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

DTC P1EBA:

混合动力/电动汽车蓄电池低分辨率电流传感器超出读入限制

电路/系统说明

B30 混合动力/电动汽车蓄电池组电流传感器是安装在混合动力/电动汽车蓄电池组内的 A28 混合动力/电动汽车蓄电池接触器总成的不可维修部分。通向接触器继电器的负极高压汇流条通过了混合动力/电动汽车蓄电池组电流传感器。混合动力/电动汽车蓄电池组电流传感器检测流入和流出混合动力/电动汽车蓄电池的电流。混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2 向混合动力/电动汽车蓄电池组电流传感器提供 5 V 参考电压信号并对其进行监测。混合动力/电动汽车蓄电池组电流传感器向混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2 返回介于 0 至 5 V 之间的信号。混合动力/电动汽车蓄电池组电流传感器信号与流入和流出混合动力/电动汽车蓄电池组的电流成比例。混合动力/电动汽车蓄电池组电流传感器的信号电压高于 3.24 V 表明混合动力/电动汽车蓄电池正在充电，信号电压低于 3.24 V 表明正在放电。

运行 DTC 的条件

• 12 V 蓄电池电压高于 9.1 V。
• 高压主接触器打开（在唤醒期间）。
• 未设置 DTC P0AC1 或 P0AC2。

设置 DTC 的条件

混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2 检测到蓄电池组电流传感器读入偏移值大于 8 A。

设置 DTC 时采取的操作

DTC P1EBA 是 B 类 DTC。

清除 DTC 的条件

DTC P1EBA 是 B 类 DTC。

参考信息

示意图参考

混合动力/电动车辆蓄能示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

驱动电机蓄电池系统的说明

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

专用工具

EL-48900混合动力车安全套件

有关当地同等工具：参见：专用工具。

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.确认未设置 DTC P1EBA。
如果设置了该 DTC

2.1 确认K114B 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2校准信息中的校准为最新。
如果K114B 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2的校准不为最新。对控制模块编程：K114B 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2。
如果K114B 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2的校准为最新。更换部件：K114B 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2。
2.2 确认未设置 DTC。
如果设置了该 DTC » 更换部件：A28 混合动力/电动汽车蓄电池接触器总成。
如果未设置 DTC
2.3 一切正常。

如果未设置该 DTC
3.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 参见高压蓄电池自动断路继电器的更换，以获取A28 混合动力/电动汽车蓄电池接触器总成更换
• 参见控制模块参考，以获取K114B 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2的更换、编程与设置信息。