DTC P0AF7
诊断说明
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在使用本诊断程序前,执行诊断系统检查:
诊断系统检查-车辆
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查看诊断策略说明:
诊断策略
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各诊断类别的概述可在此查看:
诊断程序说明
DTC说明
DTC P0AF7:
14V 电源模块温度过高
电路/系统说明
发电机控制模块也称为起动机/发电机控制模块,由以下三个控制模块组成:混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1、14V 电源模块和驱动电机控制模块。这三个控制模块不可维修,是发电机控制模块的组成部分。混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1 监测 14V 电源模块的温度,以检测是否存在温度过高状况。
运行DTC的条件
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将点火开关置于“ON(打开)”位置。
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运行/启动电压等于或高于 9 V。
设置DTC的条件
14V 电源模块状态为“Voltage Conversion Disabled or Limited - Due to High Operating Temperature(电压转换被禁用或受限-工作温度过高)”。
设置DTC时采取的操作
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充电系统指示灯将变亮,并且驾驶员信息中心将显示维修蓄电池充电系统。
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DTC P0AF7 是 C 类 DTC。
清除DTC的条件
DTC P0AF7 是 C 类 DTC。
诊断帮助
此 DTC 可能因 14V 电源模块未充分冷却而设置。混合动力/电动汽车电子冷却液泵、混合动力/电动汽车电子冷却液泵存在故障,或冷却液管路阻塞会导致 14V 电源模块工作温度过高。
参考信息
示意图参考
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混合动力/电动车辆控制装置示意图
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启动和充电示意图
说明与操作
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起动机发电机的说明和操作
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发电机控制模块的说明和操作
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混合操作模式的操作说明
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混合动力冷却系统的说明和操作
DTC类型参考
动力传动系统故障诊断码(DTC)类型定义
电路/系统检验
1.
检查散热器储液罐中的冷却液液位是否正确。
如果冷却液液位过低
参见
冷却系统的排放和加注(LSY GE47716)
、
冷却系统的排放和加注(LSY 静态加注)
。修理冷却液液位过低的根源。
如果冷却液液位正常
2.
检查发动机冷却系统是否还有过热迹象。
如果发动机过热
请参见
发动机过热
。
如果发动机未过热
3.
检查混合动力/电动汽车冷却系统是否有泄漏。
如果发现泄漏
修理或者更换泄漏部件。参见相应的修理。
如果未发现泄漏
4.
检查混合动力/电动汽车冷却软管是否受挤压或堵塞。
如果发现故障
如有必要,修理或更换软管。
如果未发现故障
5.
检查混合动力/电动汽车电子装置冷却系统散热器是否有碎屑或堵塞物。
如果发现故障
必要时,修理或更换受阻或受损的部件。
如果未发现故障
6.
检查混合动力/电动汽车系统冷却液泵是否正常工作。
如果发现故障
必要时,修理或更换冷却液泵。
如果未发现故障
7.
如果再次设置 DTC:K59 起动机/发电机控制模块»更换
维修指南
完成修理后,执行诊断修理检验:
诊断修理检验
有关发电机控制模块,又称为K59 起动机/发电机控制模块的更换、编程和设置,参见:
控制模块参考