控制电磁阀和变速器控制模块总成电磁阀性能测试

专用工具

DT-48616电磁阀总成测试套件和适配器线束

关于当地同等工具，参见专用工具。

注意:进气口可安装在 DT-48616-1测试板的任意一端。

此程序的目的是测试控制电磁阀总成电磁阀的功能，是否严重卡在打开或关闭的位置。用螺栓将 DT-48616-1测试板固定至阀体安装面上的控制电磁阀总成。压缩气体被送入铝制测试盒，通过控制电磁阀总成电磁阀通道，返回到测试盒上的压力表中。如果空气压力通过电磁阀，则压力表指示打开；若空气无法通过电磁阀，则指示关闭。使用故障诊断仪指令电磁阀接通和断开。观察压力表时，可以确定阀的功能是否正常。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置
2.将 Q8 控制电磁阀总成和过滤板从变速器上拆下。参见控制电磁阀和变速器控制模块总成的更换。
告诫：参见有关紧固件的告诫。

注意:在连接至测试盒之前先排出 Q8 控制电磁阀总成中多余的变速器油，将气源连接至测试盒进气口时要小心。

3.用螺栓将DT-48616-1测试板固定至过滤板和 Q8 控制电磁阀总成上。使用工具中提供的螺栓和垫圈安装测试盒。将螺栓紧固至5 (44 lb in)采用由中向外交替扭矩顺序。
4.将压力表安装至相应的电磁阀气孔。关于测试板端口标识，参见“控制电磁阀总成电磁阀性能测试板至部件的标识”。
注意:如果施加的空气压力高于 345 kpa (50 psi)，则无法进行换档电磁阀的精确测试。

5.将车间空气压力调节至 310–345 kpa (45–50 psi)，并将管路连接至DT-48616-1测试板进气口。
注意:2017 车型年及之后的软件，如果没有 B15 内部模式开关信号电路指示的有效驻车或空档信号，则不允许变速器控制模块控制压力控制电磁阀。

6.将一根带 3 A 保险丝的跨接线从信号电路端子 B X2 连接至低电平参考电压端子 F X2 或底盘搭铁，并将另一根带 3 A 保险丝的跨接线从信号电路端子 E X2 连接至低电平参考电压端子 F X2 或底盘搭铁。
7.将DT-48616-10线束连接至车辆线束和 Q8 控制电磁阀总成。
注意:变速器控制模块限制指令电磁阀接通的时间，以防止电磁阀过热。一旦达到时间限值，变速器控制模块将持续 5 s 阻止继续进行测试。在此 5 min 的倒计时期间，点火开关必须保持在“ON（打开）”位置。

8.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
9.确认故障诊断仪参数：Internal Mode Switch A/B/C/P（内部模式开关 A/B/C/P）=Low High High Low（低高高低）
如果不为规定状态
确认跨接线的连接状态
如果为规定状态
10.确认未设置 DTC P182E。
如果设置了 DTC P182E

10.1 清除 DTC
10.2 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置
10.3 等待变速器控制模块断电。
10.4 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
10.5 确认未设置 DTC P182E。

如果未设置 DTC P182E
- • 如果电磁阀卡滞，不会发生压力变化。
- • 在两次压力测试之间释放压力表中的空气压力。
- • 测试期间，某些电磁阀会漏气。测试期间，只要注意压力表变化。
11.使用故障诊断仪指令相应电磁阀接通和断开时，确认压力表中的压力发生变化。必要时重新进行测试。
如果压力表未发生变化
更换 Q8 控制电磁阀总成。
如果压力表发生变化
12.电磁阀未严重卡滞。

控制电磁阀总成电磁阀性能测试板至部件的标识

部件	测试板上的端口	指令状态
部件	测试板上的端口	打开	关闭
压力控制电磁阀 2，35R	第 2 代 - C	全部压力达到压力表	无压力达到压力表
压力控制电磁阀 3，R1/456	G	全部压力达到压力表	无压力达到压力表
2-6 档压力控制电磁阀 4	B	全部压力达到压力表	无压力达到压力表
1234 档压力控制电磁阀 5	第 2 代 - F	全部压力达到压力表	无压力达到压力表
换档电磁阀	D	全部压力达到压力表	至压力表的压力低于最高压力
管路压力控制电磁阀	A	指令至最高设置，至压力表的压力为最高压力	指令至最低设置，至压力表的压力低于最高压力
变矩器离合器压力控制电磁阀	E	全部压力达到压力表	无压力达到压力表
注意:钥匙接通，发动机关闭时，变速器控制模块指令变速器电磁阀正常循环通电和断电，以便保持孔口和电磁阀清洁且没有污物。高速振动功能是一个正常活动，使得当变速器控制模块通电时阀门可以快速循环打开和闭合。这可能造成在阀门打开和关闭时压力表高低波动。当那些电磁阀循环接通和断开时，可能导致未连接压力表的孔口漏气。