前进档，4档（液压回路）
随着车速增加，变速器控制模块（TCM）接收到来自自动变速器输入轴和输出轴转速传感器、节气门位置传感器以及其他车辆传感器的输入信号，以确定指令 S38 电磁阀至低压的精确时刻。同时，S4 电磁阀被指令接通以调节 4 档离合器接合。
4档离合器接合
VFS S4 电磁阀
VFS S4 电磁阀通电，使管路油液进入 S4 VFS 信号油液回路。S4 VFS 信号油液被引导至 4 档离合器调节阀。
4 档离合器调节阀
S4 VFS 信号油液被引导流经节流孔 #13 并进入 4 档离合器调节阀，对 4 档离合器调节阀弹簧力施加压力。这将允许前进档 2 油液进入 4 档离合器油液回路。4 档离合器油液被引导流经节流孔 #34 并流至 4 档离合器蓄能器和 4 档离合器总成。
4 档离合器蓄能器
4 档离合器油液被引导流经节流孔 #34 并进入 4 档离合器蓄能器，对 4 档离合器蓄能器弹簧力施加压力。
4档离合器总成
4 档离合器油液被引导至 4 档离合器总成。4 档离合器油液克服固定 4 档离合器片的弹簧力移动活塞。
3-8 档离合器分离
VFS S3-8 电磁阀
S3-8 电磁阀被指令至低压，使 3-8 档离合器调节阀切换，足以阻止加压的前进档 2 油液进入 3-8 档离合器油液通道并接合 3-8 档离合器。
3-8 档离合器总成
3-8 档离合器分离，以允许 3-8 档离合器油液经 3-8 档离合器调节阀排出。
前进档，4档
