前进档，8档（液压回路）

随着车速增加，变速器控制模块（TCM）接收到来自自动变速器输入轴和输出轴转速传感器、节气门位置传感器以及其他车辆传感器的输入信号，以确定指令 S3-8 电磁阀通电的精确时刻。同时，5-7 档倒档电磁阀被指令断开。
3-8 档离合器接合

S3-8 电磁阀

S3-8 电磁阀通电，使管路油液进入 S38 VFS 信号油液回路。S38 VFS 信号油液被引导至 3-8 档离合器调节阀。

3-8档离合器调节阀

S38 VFS 信号油液被引导流经节流孔 #5 并进入 3-8 档离合器调节阀，对 3-8 档离合器调节阀弹簧力施加压力。这将允许前进档 2 油液进入 3-8 档离合器油液回路。3-8 档离合器油液固定单向球阀 #3，然后强制流经节流孔 #31 和 #30 至 3-8 档离合器总成。

3-8 档离合器总成

3-8 档离合器油液被引导至 3-8 档离合器总成。3-8 档离合器油液克服固定 3-8 档离合器片的弹簧力移动活塞。
5-7档倒档离合器分离

5-7 档倒档电磁阀

5-7 档倒档电磁阀断电，对 5-7 档倒档调节阀弹簧力释放压力。这将阻止 57R 离合器供油油液进入 57R 离合器调节器油液回路。57R 离合器调节器油液通过节流孔 #25 和 #24 排出至排油回填油液回路，并通过节流孔 #21 流入排放油液回路。

5-7 档倒档离合器总成

5-7 档倒档离合器松开，使 57R 离合器油液通过节流孔 #45 和 #44 排出至 5-7 档离合器助力阀，进入 57R 离合器调节器油液回路。57R 离合器调节器油液继续流经节流孔 #22，进入排放油液回路。
前进档，8档
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