倒档（机械功率流）

在倒档 (R) 时，来自发动机的扭矩通过变矩器总成 (14)、变速器齿轮组和前差速器壳体总成 (238) 增加，从而将动力传递至车辆传动轴。行星齿轮组以减少的扭矩工作，同时保留输入扭矩的方向。倒档的传动比为 2.960:1。当选档杆移动至倒档 (R) 时，驻车棘爪 (715) 从驻车档齿轮 (232) 上断开，使主动链轮 (234) 和连接的部件转动。手动换档止动杆 (709) 和手动阀 (452) 同样移动至倒档位置，以输送变速器油。

1.来自发动机的功率

来自发动机的扭矩通过用螺栓连接至变矩器总成 (14) 的发动机飞轮传递至变速器。

2.从动涡轮轴

随着变矩器涡轮转动，5-7 档倒档和 6-7-8-9 档倒档离合器壳体 (530) 与用花键连接至变矩器涡轮的涡轮轴 (547) 同样强制以涡轮转速转动。

3.驱动输入轴太阳齿轮

用花键连接至涡轮轴 (547) 的输入轴太阳齿轮 (551) 驱动输入支架总成 (552) 小齿轮。

4.从动输入齿轮架总成

输入支架总成驱动输出支架总成 (555) 小齿轮。

5.5-7 档倒档离合器接合

5-7 档离合器片 (578-582) 几何，并将 3-5 档倒档和 6-7-8-9 档离合器壳体 (530) 连接至 3-8 档和 5-7 档倒档离合器毂 (534)。

6.1 档倒档和 1-2-3-4-5-6 档离合器活塞接合

1 档倒档和 1-2-3-4-5-6 档离合器活塞接合并固定超速档支架 (546)

7.超速档支架固定

超速档支架 (546) 由 1 档倒档和 1-2-3-4-5-6 档离合器活塞壳体 (590) 固定。

8.3-8 档和 5-7 档倒档离合器毂驱动

当超速档支架 (546) 由 1 档倒档和 1-2-3-4-5-6 档离合器活塞壳体 (590) 固定时，3-8 档和 5-7 档倒档离合器毂 (534) 驱动超速档支架总成小齿轮。

9.输出齿轮架总成传动

超速档支架 (546) 小齿轮与内部齿轮（输出支架总成）(555) 啮合并向变矩器转动的反方向传动，以实现换向。

10.输出托架分动主动齿轮毂从动

输出支架分动箱传动齿轮毂 (502) 用花键连接至输出支架总成 (555) 并由其传动。

11.主动链轮驱动

主动链轮 (234)，用花键连接至输出支架分动箱传动齿轮毂 (502) 并由其传动，可驱动传动机构 (233)，从而传动从动链轮 (241)。

12.从动链轮从动

从动链轮 (241) 由传动机构 (233) 传动，用花键连接至前差速器壳体太阳齿轮 (240)。

13.前差速器壳体太阳齿轮驱动

前差速器壳体太阳齿轮 (240) 与前差速器壳体 (238) 啮合并对其传动，从而将动力传递至前差速器壳体和传动轴。