前进档，2档（机械功率流）
随着车速增加，来自变速器转速传感器（输入和输出）、节气门位置 (TP) 传感器和其他车辆传感器的输入信号发送至变速器控制模块 (TCM)。变速器控制模块处理此信息以确定将变速器挂入 2 档的精确时刻。在 2 档时，行星齿轮组继续以减少的扭矩工作，传动比为 3.306:1。
1.来自发动机的功率
来自发动机的扭矩通过用螺栓连接至变矩器总成 (14) 的发动机飞轮传递至变速器。
2.从动涡轮轴
随着变矩器涡轮转动，5-7 档倒档和 6-7-8-9 档倒档离合器壳体 (530) 与用花键连接至变矩器涡轮的涡轮轴 (547) 同样强制以涡轮转速转动。
3.驱动输入轴太阳齿轮
用花键连接至涡轮轴 (547) 的输入轴太阳齿轮 (551) 驱动输入支架总成 (552) 小齿轮。
4.从动输入齿轮架总成
输入支架总成小齿轮绕着输入内部齿轮（超速档支架）(546) 移动并传动输入支架总成 (552)。
5.从动输出齿轮架总成
输出内部齿轮（输入支架总成）(552) 驱动输出支架总成小齿轮，后者驱动输出支架总成 (555) 绕着静止的输出太阳齿轮 (522) 运动。
6.2-9 档离合器总成接合
用花键连接至 2-9 档和 4 档离合器毂 (619) 的 2-9 档离合器片 (517-519) 和 2-9 档与 4 档离合器活塞壳体 (520) 接合，并使 2-9 档和 4 档离合器毂 (619) 保持静止。
7.超速档支架从动
超速档内部齿轮（输出支架总成）(555) 传动超速档支架 (546) 大型小齿轮。超速档支架 (546) 小型小齿轮还通过与输入内部齿轮啮合的输入支架总成 (552) 小齿轮驱动，绕着 2-9 档和 4 档离合器毂运动 (539)，通过齿轮组减小扭矩。
8.1-2-3-4-5-6 档离合器总成接合
用花键连接至输出太阳齿轮 (522)的 1-2-3-4-5-6 档离合器片 (591-600) 和 1 档倒档与 1-2-3-4-5-6 档离合器活塞壳体 (590) 接合并使输出太阳齿轮 (522) 保持静止。
9.输出太阳齿轮固定
当 1-2-3-4-5-6 档离合器接合时，输出太阳齿轮 (522) 保持静止至 1 档倒档和 1-2-3-4-5-6 档离合器活塞壳体 (590)。
10.输出托架分动主动齿轮毂从动
输出支架分动箱传动齿轮毂 (502) 用花键连接至输出支架总成 (555) 并由其传动。
11.主动链轮驱动
主动链轮 (234)，用花键连接至输出支架分动箱传动齿轮毂 (502) 并由其传动，可驱动传动机构 (233)，从而传动从动链轮 (241)。
12.从动链轮从动
从动链轮 (241) 由传动机构 (233) 传动，用花键连接至前差速器壳体太阳齿轮 (240)。
13.前差速器壳体太阳齿轮驱动
前差速器壳体太阳齿轮 (240) 与前差速器壳体 (238) 啮合并对其传动，从而将动力传递至前差速器壳体和传动轴。
前进档，2档
