诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  K124 主动安全控制模块请求组合仪表显示“Service Driver Assist（维修驾驶员辅助系统）”。
• •  主动安全控制模块发送串行数据信息以显示相应的指示灯信息
• •  主动安全控制模块功能不可用。

清除 DTC 的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开K186 多功能蓄能电容控制模块处的 X1 线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.测试低电平参考电压电路端子 12 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换K124A 主动安全控制模块 1。
• 如果小于 10 Ω
• 3.测试低电平参考电压电路端子 13 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 3.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换K124B 主动安全控制模块 2。
• 如果小于 10 Ω
• 4.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.测试下列测试点之间的电压是否为 3.4 至 4.8 V：信号电路端子 4&搭铁
• 如果低于 3.4 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K124A 主动安全控制模块 1处的线束连接器。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.3 测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换K186 多功能蓄能电容控制模块。
• 如果高于 4.8 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K124A 主动安全控制模块 1处的线束连接器。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换K186 多功能蓄能电容控制模块。
• 如果在 3.4 和 4.8 V 之间
• 6.测试下列测试点之间的电压是否为 3.4 至 4.8 V：信号电路端子 5&搭铁
• 如果低于 3.4 V
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K124B 主动安全控制模块 2处的线束连接器。
• 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 6.3 测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换K186 多功能蓄能电容控制模块。
• 如果高于 4.8 V
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K124B 主动安全控制模块 2处的线束连接器。
• 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换K186 多功能蓄能电容控制模块。
• 如果在 3.4 和 4.8 V 之间
• 7.测试或更换K186 多功能蓄能电容控制模块。

维修指南