诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

B1516 66

• •  K9 车身控制模块=激活
• •  发动机=关闭

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

诊断帮助

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

B1516 08

• 注意:在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
  1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
• 2.断开电气连接器：B18 蓄电池电流传感器
• 3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 30 Ω：低电平参考电压电路端子 B&搭铁
• 如果等于或大于 30 Ω
• 3.1 断开电气连接器：X5@K9 车身控制模块
• 3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：低电平参考电压电路端子 B@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 测试或更换部件：K9 车身控制模块
• 如果小于 30 Ω
• 4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 5.测试下列测试点之间的电压是否为 4.8 至 5.2 V：5 V 参考电压电路端子 A&搭铁
• 如果低于 4.8 V
• 5.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
• 5.2 断开电气连接器：X4@K9 车身控制模块
• 5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：5 V 参考电压电路端子 A@部件线束&搭铁
• 如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：5 V 参考电压电路端子 A@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 更换部件：K9 车身控制模块
• 如果高于 5.2 V
• 5.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
• 5.2 断开电气连接器：X4@K9 车身控制模块
• 5.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 5.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：5 V 参考电压电路端子 A@部件线束&搭铁
• 如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V » 更换部件：K9 车身控制模块
• 如果在 4.8 和 5.2 V 之间
• 6.测试下列测试点之间的电压是否为 4.8 至 5.2 V：信号电路端子 C@部件线束&搭铁
• 如果低于 4.8 V
• 6.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
• 6.2 断开电气连接器：X4@K9 车身控制模块
• 6.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 C@部件线束&搭铁
• 如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 6.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 C@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 更换部件：K9 车身控制模块
• 如果高于 5.2 V
• 6.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
• 6.2 断开电气连接器：X4@K9 车身控制模块
• 6.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 6.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 C@部件线束搭铁
• 如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V » 更换部件：K9 车身控制模块
• 如果在 4.8 和 5.2 V 之间
• 7.测试或更换部件：B18 蓄电池电流传感器

B1516 66

• 1.确认以下部件已正确安装：B18 蓄电池电流传感器—该传感器牢固地安装在蓄电池负极电缆上，胶带凸舌背向 C1 蓄电池负极端子。
• 如果部件未正确安装
  以正确的方向安装部件：B18 蓄电池电流传感器
• 如果部件正确安装
• 2.测试或更换部件：B18 蓄电池电流传感器

维修指南

• •  蓄电池负极电缆的更换、蓄电池负极电缆的更换
• •  蓄电池正极电缆的更换
• •  有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考