诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  系统电压介于 9–16 V 之间。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  故障不再存在时，当前 DTC 将被清除。
• •  当模块点火循环计数器达到复位阈值 50，且故障没有重复出现时，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  连接器重新连接－照明
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.将换档杆移出和移入驻车档 (P) 时，确认故障诊断仪“Body Control Module In Park Switch Status（车身控制模块驻车开关状态）”参数在“ON（打开）”和“OFF（关闭）”之间变换。
• 如果参数未变化
  参见 变速器处于任何档位时，点火开关可以/无法关闭
• 如果参数改变
• 3.当挂入和挂出驻车档 (P) 时，确认由车身控制模块处于驻车开关控制电路端子 15 X5 控制的相应设备打开和关闭。
• 如果相应设备未打开和关闭
  参见“电路/系统测试”。
• 如果相应设备打开和关闭
• 4.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开车身控制模块处于驻车开关控制电路端子 15 X5 控制的相应设备，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.在控制电路端子和 B+ 之间连接一个测试灯。
• 3.当挂入和挂出驻车档时，确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终熄灭
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果高于等于 1 V，则修理电路中的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K9 车身控制模块。
• 3.3 测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果测试灯始终点亮
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 4.更换连接至处于驻车开关控制电路端子 15 X5 的相应设备。

维修指南

• •  参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息。