故障诊断仪不与高速GMLAN设备进行通信

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
高速 GMLAN 串行数据 (+)	1	U0100–U02FF*	1	—
高速 GMLAN 串行数据 (−)	1	U0100–U02FF*	1	—
* 与一个或多个高速 GMLAN 设备没有通信。仅一个高速 GMLAN 串行数据电路开路可能导致设备间的低性能通信。X84 数据链路连接器 (DLC) 和 K56 串行数据网关模块之间的开路仅影响与故障诊断仪的通信。设备将仍进行通信。 1.与任何高速 GMLAN 设备均没有通信

电路/系统说明

连接至高速 GMLAN 串行数据电路的设备在车辆正常工作时监测串行数据通信。串行数据在两条绞合线上传送，允许最高速度为 500 kbit/s。双绞线的终端有两个 120 Ω 电阻器，一个从内部连接至 K20 发动机控制模块 (ECM)，另一个是连接器总成或另外一个装置内的独立电阻器。电阻器作为车辆正常操作过程中高速 GMLAN 总线上的负载。高速 GMLAN 总线是一条差分总线。高速 GMLAN 串行数据总线 (+) 和高速 GMLAN 串行数据 (−) 从约 2.5 V 的静止或闲置电平驱动到相反的极值。将线路驱动至极限时，高速 GMLAN 串行数据总线 (+) 电路将增加 1 V 电压而高速 GMLAN 串行数据总线 (−) 电路将减小 1 V 电压。如果串行数据丢失，设备将会设置一个针对未通信设备的无通信代码。注意，串行数据丢失 DTC 并不表示设置该 DTC 的设备有故障。

诊断帮助

• 有时，当诊断一个具体客户报修问题或维修后，你可能注意到出现历史 U 代码。然而，没有相关的“当前”或“激活”状态。像这类失去通信的 U 代码可因很多原因而设置。很多时候，它们对于车辆驾驶员和技术人员来说是不可见的，和/或没有相关的症状。最终，在多次无故障点火循环后，它们会被自动清除。这种故障很可能是由于以下几种情况之一：

– 通信电路在唤醒状态时，数据通信电路上的一个设备断开了。
– 在诊断时，一个或多个设备的电源中断。
– 存在蓄电池电压过低的情况，所以当蓄电池电压降至低于某个阈值时，一些设备停止通信。
– 车辆的蓄电池电源恢复后，通信电路上的设备不会同时全部执行重新初始化。
– 如果历史记录中无故出现了失去通信的 U 代码，那么它很可能与以上的情况之一有关。所有这些只是暂时性故障，不应看作是间歇性故障而更换零件。

• 不要更换报告一个 U 代码的设备。通过 U 代码，可以识别出由于通信故障需要对哪个设备进行诊断。
• 在高速 GMLAN 串行数据系统不工作的情况下，一些设备与故障诊断仪之间可以进行通信。此故障由使用多个串行数据通信系统的这些设备引起。
• X84 数据链路连接器搭铁电路端子 5 的开路会允许故障诊断仪运行，但不与车辆通信。
• 当高速 GMLAN 串行数据总线出现整体故障时，发动机将不能启动。
• 技术人员会发现各种局域网 (LAN) 通信故障诊断码 (DTC)，且高速 GMLAN 不与故障诊断仪通信。
• 有些设备的特定电压输出没有内部保护，可能会使蓄电池正极电压或点火电压电源保险丝熔断。如果电压输入保险丝熔断，并且在电路中没有发现短路，那么确保在更换设备之前没有设备输出电压电路对搭铁短路。

参考信息

示意图参考

• 数据通信示意图
• 控制模块参考

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

数据链路通信的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
2.确认故障诊断仪正在与车辆通信。
如果故障诊断仪未与车辆通信
参见故障诊断仪不与车辆进行通信。
如果故障诊断仪正在与车辆通信
3.尝试与高速 GMLAN 总线上的所有设备进行通信。参见数据链路参考，以确定多少个设备应该在高速 GMLAN 总线上进行通信。
4.确认高速 GMLAN 总线上有两个或多个设备不进行通信。
如果只有一个设备未进行通信
参见“电路/系统测试 – 测试设备电路”。
如果两个或多个设备不进行通信
5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，将故障诊断仪从 X84 数据链路连接器上断开。以下测试将在 X84 数据链路连接器处进行。
6.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
7.测试下列各个串行数据电路端子和搭铁之间的电压是否低于 4.5 V。

• 端子 6
• 端子 14

如果等于或高于 4.5 V
修理 X84 数据链路连接器和 K56 串行数据网关模块之间的串行数据电路对电压短路。
如果低于 4.5 V
8.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
9.测试下列各个串行数据电路端子和搭铁之间的电阻是否大于 100 Ω。

• 端子 6
• 端子 14

如果等于或小于 100 Ω
修理 X84 数据链路连接器和 K56 串行数据网关模块之间的串行数据电路对搭铁短路。
如果大于 100 Ω
10.测试串行数据电路端子 6 和端子 14 之间的电阻是否为 110–130 Ω。
如果小于 110 Ω
修理 X84 数据链路连接器和 K56 串行数据网关模块之间的串行数据电路短路故障。
如果大于 130 Ω
修理 X84 数据链路连接器和 K56 串行数据网关模块之间的串行数据电路开路/电阻过大。
如果在 110–130 Ω 之间
11.参见“电路/系统测试 – 串行数据起始点”。

电路/系统测试

注意:一些带有内部终端电阻的设备有回路，该回路位于将内部终端电阻连接至串行数据电路的线束内。以此方式布线时，在更换下列各测试中的设备前，测试回路电路是否为相应的故障模式：对电压短路、对搭铁短路或开路/电阻过大。可能需要断开每个设备来隔离电路故障。用示意图识别下列部件：

• 车辆装备的所有高速 GMLAN 设备和终端电阻
• 高速 GMLAN 串行数据电路上的设备位置
• 各设备的搭铁、B+、点火及高速 GMLAN 串行数据电路端子

串行数据起始点

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，在易于接近的无法进行通信的设备处，断开高速 GMLAN 串行数据电路（电路号 2500 和 2501）的线束连接器。
2.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
3.测试刚断开的设备连接器的各个高速 GMLAN 串行数据电路端子和搭铁之间的电压是否低于 4.5 V。
如果等于或高于 4.5 V
参见“测试串行数据电路是否对电压短路”。
如果低于 4.5 V
4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
5.测试刚断开的设备连接器的各个高速 GMLAN 串行数据电路端子和搭铁之间的电阻是否大于 100 Ω。
如果等于或小于 100 Ω
参见“测试串行数据电路是否对搭铁短路”。
如果大于 100 Ω
6.测试刚断开的设备连接器的各对高速 GMLAN 串行数据电路端子之间的电阻是否在 110–130 Ω 之间。
如果小于 110 Ω
参见“测试串行数据电路是否存在电路之间的短路”。
如果大于 130 Ω
参见“测试串行数据电路是否开路/电阻过大”。
如果在 110–130 Ω 之间
7.更换刚才断开的设备。

测试串行数据电路是否对电压短路

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，沿着对电压短路的电路的方向，在另一个设备处断开高速 GMLAN 串行数据电路的线束连接器。
2.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
3.测试刚断开的设备连接器的各个高速 GMLAN 串行数据电路端子和搭铁之间的电压是否高于 4.5 V。
如果每个串行数据电路的电压均等于或小于 4.5 V
更换断开的设备。
如果任何串行数据电路的电压高于 4.5 V
4.重复步骤 1，直至隔离以下情况之一：

• 两个设备或接头组件（如装备）之间的串行数据电路对电压短路。
• 一个设备和一个终端电阻之间的串行数据电路对电压短路。

测试串行数据电路是否对搭铁短路

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
2.在电路对搭铁短路的方向通过高速 GMLAN 串行数据电路断开另一个设备的线束连接器。
3.测试刚断开的设备连接器的各个高速 GMLAN 串行数据电路端子和搭铁之间的电阻是否大于 100 Ω。
如果各串行数据电路的电阻等于或大于 100 Ω
更换断开的设备。
如果任何串行数据电路的电阻小于 100 Ω
4.重复步骤 1，直至隔离以下情况之一：

• 两个设备或接头组件（如装备）之间的串行数据电路对搭铁短路。
• 一个设备和一个终端电阻之间的串行数据电路对搭铁短路。

测试串行数据电路之间是否存在电路短路现象

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
2.连接已断开的设备处的线束连接器。
3.在电路相互短接的方向通过高速 GMLAN 串行数据电路断开另一个设备的线束连接器。
4.测试刚断开的设备连接器的各对高速 GMLAN 串行数据电路端子之间的电阻是否大于 110 Ω。
如果各对串行数据电路的电阻等于或大于 110 Ω
更换断开的设备。
如果任何一对串行数据电路的电阻小于 110 Ω
5.重复步骤 1，直至隔离以下情况之一：

• 两个设备或接头组件（如装备）之间的串行数据电路相互短接。
• 一个设备和一个终端电阻之间的串行数据电路相互短接。
• 终端电阻短路。

测试串行数据电路是否开路/电阻过大

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
2.连接已断开的设备处的线束连接器。
3.在开路/电阻过大的电路方向通过高速 GMLAN 串行数据电路断开另一个设备的线束连接器。
4.测试刚断开的设备连接器的各对高速 GMLAN 串行数据电路端子之间的电阻是否小于 130 Ω。
如果各对串行数据电路的电阻等于或小于 130 Ω
更换断开的设备。
如果任何一对串行数据电路的电阻大于 130 Ω
5.重复步骤 1，直至隔离以下情况之一：

• 两个设备或接头组件（如装备）之间的串行数据电路开路/电阻过大。
• 一个设备和一个终端电阻之间的串行数据电路开路/电阻过大。
• 终端电阻开路/电阻过大。

测试设备电路

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。断开未进行通信的高速 GMLAN 设备处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
2.测试各搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于 10 Ω

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
2.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
3.如装备，确认每个 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
3.2 测试 B+ 电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。参见电源模式不匹配

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
3.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换断开的设备。

如果测试灯点亮
4.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
5.如装备，则确认电路中具有保险丝的各点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
5.2 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，确认保险丝完好，且保险丝处有电压。参见电源模式不匹配

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
5.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换断开的设备。

如果测试灯点亮
6.如装备，则确认由控制模块控制的各点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开点火电路的控制模块处的线束连接器和共用同一点火电路的所有设备。
6.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
6.3 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
6.4 重新连接控制点火电路的控制模块，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
6.5 确认点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，则更换控制点火电路的控制模块。
如果测试灯点亮
6.6 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，重新连接共用同一点火电路的第一个设备，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
6.7 确认点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，则更换刚连接的设备。
如果测试灯点亮且有更多设备待连接，连接下一个设备并重复步骤 6.7，直至没有待连接的设备。

如果测试灯点亮
7.如装备，则确认附件唤醒串行数据电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
7.2 测试附件唤醒串行数据电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。

如果测试灯点亮
8.如装备，则确认串行数据通信启用电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
8.2 测试串行数据通信启用电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。

如果测试灯点亮
9.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
10.断开仍在通信的高速 GMLAN 设备处和距离不进行通信的设备最近的线束连接器。
11.测试不进行通信的设备和刚断开设备之间的各个高速 GMLAN 串行数据电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω
修理串行数据电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
12.更换不进行通信的设备。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验。

有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考.