前进档和低速档－－变矩器离合器分离（液压回路）
当选档杆从空档 - N 位置移动至前进档 - D 位置时，发生以下液压和电气系统变化，以将变速器挂入前进档。
手动阀
手动阀
在前进档位置，手动阀将前进档\倒档调节器 (19) 油引导至前进档 (18) 油路。
前进档离合器接合
#1 单向球阀
#5 单向球阀保持不固定，并将前进档 (18) 油液通过节流孔 #41 和 42 引导至前进档离合器。
前进档离合器总成
前进档 (18) 油液流入前进档离合器活塞，以接合前进档离合器片。
压力调节
VFS 离合器控制电磁阀 D
前进档\倒档电磁阀信号 (25) 油压由 VFS 离合器控制电磁阀 D 占空比提升，并流入离合器调节阀。
离合器调节阀
压力提升的前进档\倒档电磁阀信号 (25) 油流经节流孔 #40 至离合器调节阀，并克服阀弹簧力，使加压的供油限制 (23) 油液流入前进档\倒档调节 (19) 油路。
低速档
低速档
以前进档操作车辆的同时，还可随时选择低速档。然而，变速器控制模块将变速器限制为仅低速传动比。
功率流
重要注意事项：前进档和低速档的功率流基本相同，除了各档位的传动比变化 - 受控不同。前进档还可实现从高速档到低速档的全档位传动比。
通道
- 1.吸油
- 2.主旁通
- 3.管路
- 4.次级管路
- 5.辅助管路\管路
- 6.管路反馈
- 7.主皮带轮
- 8.主皮带轮反馈
- 9.主皮带轮 VFS 信号
- 10.副皮带轮
- 11.副皮带轮反馈
- 12.副皮带轮 VFS 信号
- 13.润滑
- 14.冷却器供油
- 15.部件反馈\润滑
- 16.管路 VFS 信号
- 17.变矩器供油
- 18.前进档
- 19.前进档\倒档调节器
- 20.前进档\倒档调节器反馈
- 21.前进档\倒档反馈
- 22.倒档
- 23.供油限制
- 24.二进制 VFS 信号
- 25.前进档\倒档电磁阀信号
- 26.变矩器离合器电磁阀信号
- 27.调节器接合
- 28.调节器接合反馈
- 29.变矩器离合器接合
- 30.变矩器离合器分离
- 31.排气
- 32.空
前进档和低速档 - 变矩器离合器已分离
