前进档和低速档－－变矩器离合器接合（液压回路）
当变速器控制模块 (TCM) 确定发动机和变速器正常工作以接合变矩器离合器 (TCC) 时，变速器控制模块使 VFS 变矩器离合器控制电磁阀 E 通电，并将当前指令调节为 VFS 变矩器离合器控制电磁阀 E。
发生以下事件以接合变矩器离合器：
阶段 1
变速器控制模块增加电流指令，以从变矩器离合器电磁阀输出 200kPa。变矩器离合器故障阀将在电磁阀压力约为 70kPa 时首次切换，然后变矩器离合器控制阀在电磁阀压力约为 150kPa 时切换。在两个阀推过时，这使得变矩器离合器调节阀的输出供给至变矩器离合器控制阀，直至变矩器的接合侧。变矩器的分离侧自由流经变矩器离合器控制阀，直至变矩器离合器故障阀以排出。其还可使变矩器供油绕过变矩器，直接流入机油冷却器。
阶段 2
一旦完成阶段 1，变速器控制模块将指令一次电流的增加，从而提高变矩器离合器处的压力。随着压力增加，变矩器离合器将根据离合器接合配置以受控的方式接合。此时，变矩器离合器将发动机锁止至变速器涡轮。
通道
- 1.吸油
- 2.主旁通
- 3.管路
- 4.次级管路
- 5.辅助管路\管路
- 6.管路反馈
- 7.主皮带轮
- 8.主皮带轮反馈
- 9.主皮带轮 VFS 信号
- 10.副皮带轮
- 11.副皮带轮反馈
- 12.副皮带轮 VFS 信号
- 13.润滑
- 14.冷却器供油
- 15.部件反馈\润滑
- 16.管路 VFS 信号
- 17.变矩器供油
- 18.前进档
- 19.前进档\倒档调节器
- 20.前进档\倒档调节器反馈
- 21.前进档\倒档反馈
- 22.倒档
- 23.供油限制
- 24.二进制 VFS 信号
- 25.前进档\倒档电磁阀信号
- 26.变矩器离合器电磁阀信号
- 27.调节器接合
- 28.调节器接合反馈
- 29.变矩器离合器接合
- 30.变矩器离合器分离
- 31.排气
- 32.空
前进档和低速档 - 变矩器离合器已接合
