DTC P0102或P0103

DTC 说明

DTC P0102:

多功能空气流量 (MAF) 传感器电路电压过低

DTC P0103:

多功能空气流量 (MAF) 传感器电路电压过高

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
12V 参考电压	P0102、P121B**	P0102、P01101、P121A**	P0690	P0101
信号	P0102、P1101	P0102、P1101	P0102	P0101、P1101
搭铁	—	P0102	—	—
告诫：如果电路短路，则控制模块和/或传感器可能损坏。

故障诊断仪典型数据

多功能空气流量传感器

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：发动机=运行参数正常范围： 2,000 至 10,000 Hz
12V 参考电压	0 Hz	0 Hz	—
信号	0 Hz	0 Hz	0 Hz
搭铁	—	0 Hz	—
告诫：如果电路短路，则控制模块和/或传感器可能损坏。

电路/系统说明

电路	说明
12V 参考电压	控制模块提供的稳定电压。
信号	控制模块输入电路具有一个连接至搭铁的内部电阻。
低电平参考电压	通过控制模块搭铁。

部件	说明
B75B 多功能空气流量/进气温度传感器	该总成有几项功能：多功能空气流量传感器是一个用于测量进入发动机的空气质量（而非体积）的热膜型传感器。信号随发动机负载的变化而变化，并在故障诊断仪上以 Hz 和 g/s 为单位显示。温度传感器为负温度系数热敏电阻，此类电阻器会根据温度而变化。
K20 发动机控制模块	该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

运行 DTC 的条件

• 发动机=运行—大于 1 s
• 发动机转速=大于 300 RPM
• 点火电压=高于 11 V

当满足上述条件时，DTC 将持续运行。 — 大于 1 s

设置 DTC 的条件

DTC P0102

多功能空气流量传感器 = 小于 1,825 Hz — 超过 2 s

DTC P0103

多功能空气流量传感器 = 大于 8,712 Hz — 超过 2 s

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC = B 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC = B 类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.发动机 » 怠速 — 在正常工作温度下
2.确认故障诊断仪参数：MAF Sensor（多功能空气流量传感器）=2.5 到 5.5 g/s
如果不在 2.5 和 5.5 g/s 之间
参见：电路/系统测试
如果在 2.5 和 5.5 g/s 之间
3.监测故障诊断仪参数：MAF Sensor（多功能空气流量传感器）
执行以下步骤：

3.1 发动机怠速运转。
3.2 缓慢地将发动机转速提高到 3 000 RPM，然后回到怠速。
3.3 查看存储数据
3.4 在逐帧观察数据时，该参数应随着发动机转速增加和减少平稳地逐渐变化。

如果该值未平稳地逐渐变化
参见：电路/系统测试
如果该值平稳地逐渐变化
4.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
5.确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置 DTC
6.一切正常。

电路/系统测试

注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。

1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
2.断开电气连接器：B75C 多功能进气传感器
3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：搭铁电路端子 7&搭铁
如果等于或大于 2 Ω

3.1 断开相应的搭铁接线：
3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：搭铁电路端子 7@部件线束&搭铁
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 2 Ω
4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.在下列测试点之间连接一个测试灯：点火电路端子 5&搭铁
6.确认测试灯点亮。
如果测试灯未点亮且电路保险丝正常

6.1 将点火开关/车辆 » 关闭并拆下 » 测试灯。
6.2 断开电气连接器：X3@K20 发动机控制模块
6.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：点火电路端子 5@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
6.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：点火电路端子 5@部件线束&端子 53@K20 发动机控制模块
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果测试灯点亮
7.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
8.测试下列测试点之间的电压是否为 4.8 至 5.2 V：信号电路端子 6&搭铁
如果低于 4.8 V

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
8.2 断开电气连接器：X1@K20 发动机控制模块
8.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 6@B75C 多功能进气传感器&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
8.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 6@B75C 多功能进气传感器&电路端子 34 X1@K20 发动机控制模块
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果高于 5.2 V

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
8.2 断开电气连接器：X1@K20 发动机控制模块
8.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
8.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 6@B75C 多功能进气传感器&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果在 4.8 和 5.2 V 之间
9.测试或更换部件：B75C 多功能进气传感器

部件测试

注意: 在执行“部件测试”前，必须先执行“电路/系统测试”。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
2.断开电气连接器：B75C 多功能进气传感器
3.安装专用工具：<sptool><sptool-no>EL-38522</sptool-no><sptool-desc> 可变信号发生器</sptool-desc></sptool>

• 红色引线@信号电路端子 6
• 黑色引线@搭铁
• 将电压设置为 5 V
• 将频率设置为 5 000 Hz
• 将占空比设置为 50%

4.发动机怠速运转
5.确认故障诊断仪参数：MAF Sensor（多功能空气流量传感器）=4 950 至 5 050 Hz
如果不在 4 950 和 5 050 Hz 之间
更换部件： K20 发动机控制模块
如果在 4 950 和 5 050 Hz 之间
6.更换部件：B75C 多功能进气传感器

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 多功能空气流量传感器的更换—B75B 多功能空气流量/进气温度传感器
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考