DTC P0112、P0113或P0114

DTC 说明

DTC P0112:

进气温度 (IAT) 传感器 1 电路电压过低

DTC P0113:

进气温度 (IAT) 传感器 1 电路电压过高

DTC P0114:

进气温度 (IAT) 传感器 1 电路间歇性故障

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
信号	P0112、P0114、P2199	P0111、P0113、P0114、P2199	p0097、P0113、P0114、p11C2、P2199	P0111、P2199*
低电平参考电压	—	P0111、P0113、P0114、P2199*	P0113*、P0114	—
* 如果电路对 B+ 短路，内部控制模块或部件可能会损坏。

故障诊断仪典型数据

进气温度传感器 1

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：发动机 = 怠速参数正常范围： -39 至 149°C（-38 至 300°F）
信号	150°C (302°F)	−40°C (−40°F)	−40°C (−40°F)
低电平参考电压	—	−40°C (−40°F)	−40°C (−40°F)

电路/系统说明

电路	说明
信号	控制模块输入电路具有一个连接至 5 V 的内部电阻。
低电平参考电压	通过控制模块搭铁。

部件	说明
B75C 多功能进气传感器	进气温度传感器 1 集成在多功能空气流量传感器中。进气温度传感器 1 的电阻随温度而变化。
K20 发动机控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

运行 DTC 的条件

发动机 = 运行 — 超过 1 s

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后

设置 DTC 的条件

P0112

注意: 故障诊断仪显示范围在−40 和 150°C（−40 和 302°F）之间。

进气温度传感器 1 = 高于 149°C (300°F) 超过 5 s

P0113

进气温度传感器 1 = 温度低于 −60°C (−76°F) 超过 5 s

P0114

进气温度传感器 1 = 间歇性故障 — 超过 5 s

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC = B 类 DTC

冷却风扇 = 打开

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC = B 类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认故障诊断仪参数：IAT Sensor 1（进气温度传感器 1）=−39 至 149°C（−36 至 300°F）
如果不在 −39 和 149°C（−36 和 300°F）之间
参见：电路/系统测试
如果在 −39 和 149°C（−36 和 300°F）之间
3.确认故障诊断仪参数：IAT Sensor 1（进气温度传感器 1）=该值不应出现骤升或骤降。
执行此操作，同时监测参数：

• 摆动线束和连接器：B75B 多功能空气流量/进气温度传感器
• 摆动线束和连接器：X1@K20 发动机控制模块

如果该值出现了骤升或骤降
必要时维修 » 线束/端子/电气连接器
如果该值未出现骤升或骤降
4.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置该 DTC
5.一切正常。

电路/系统测试

注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。

1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
2.断开电气连接器：B75C 多功能进气传感器
3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 5 Ω：低电平参考电压电路端子 3&搭铁
如果等于或大于 5 Ω

3.1 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：低电平参考电压电路端子 3@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果小于 5 Ω
4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.确认故障诊断仪参数：IAT Sensor 1（进气温度传感器 1）=温度低于 −39°C (−38°F)
如果等于或高于 −39°C (−38°F)

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 1@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大 » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果温度低于 −39°C (−38°F)
6.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：信号电路端子 1&低电平参考电压电路端子 3
7.确认故障诊断仪参数：IAT Sensor 1（进气温度传感器 1）=高于 149°C (300°F)
如果等于或低于 149°C (300°F)

7.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置，将车辆熄火 » 拆下跨接线
7.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
7.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
7.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 1@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
7.5 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
7.6 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 1@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果温度高于 149°C (300°F)
8.测试或更换部件：B75C 多功能进气传感器

部件测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
2.断开电气连接器：B75C 多功能进气传感器
3.测试下列测试点之间的电阻是否为 49 至 49,882 Ω：信号端子 1&低电平参考电压端子 3
如果不在 49 和 49,882 Ω 之间
更换部件： B75C 多功能进气传感器
如果在 49 和 49,882 Ω 之间
4.确认该值在表中所列的范围内：温度与电阻对照表－进气温度传感器
如果不在规定范围内
更换部件： B75C 多功能进气传感器
如果在规定范围内
5.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：各部件端子&部件壳体
如果电阻不为无穷大
更换部件： B75C 多功能进气传感器
如果电阻为无穷大
6.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 多功能空气流量传感器的更换—B75C 多功能进气传感器
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考