电子部件的说明

B12BA 变速器油压力传感器 1/B12BB 变速器油压力传感器 2


• 1.B12BA 变速器油压力传感器 1—主皮带轮压力传感器—可变传动皮带轮
• 2.B12BB 变速器油压力传感器 2—副皮带轮压力传感器—可变从动皮带轮
• •  位置=内部—安装至控制电磁阀体
• •  导线数=3
• •  信号电压=拉高
• •  类型=压力传感器—5 V 参考电压

B13 变速器油温度传感器


• •  B13 是该部件的一部分：自动变速器线束
• •  位置=内部
• •  导线数=2
• •  信号电压=拉高
• •  类型=负温度系数热敏电阻—9 V 参考电压

B14A 变速器输出轴转速传感器


• •  位置=内部
• •  导线数=2
• •  类型=两线式霍尔效应（带电子装置以检测方向）—9 V 参考电压
• •  磁阻环=传动齿轮—磁阻环有 53 个齿、磁段或缺口。
• •  示波器图案 - 低速前进档
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• •  示波器图案 - 高速前进档
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• •  示波器图案 - 倒档

B14C 变速器输入轴转速传感器


• •  位置=内部
• •  类型=两线式霍尔效应—9 V 参考电压
• •  磁阻环=前进档离合器—磁阻环有 60 个齿、磁段或缺口。
• •  示波器图案 - 低速
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• •  示波器图案 - 高速
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B14D 变速器中间轴转速传感器


• •  位置=外部
• •  类型=两线式霍尔效应
• •  磁阻环=主皮带轮—磁阻环有 45 个齿、磁段或缺口。
• •  示波器图案 - 低速
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• •  示波器图案 - 高速
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B303 变速器档位传感器


• •  位置=内部
• •  导线数=4
• – 端子 1=信号 2—用于发动机控制模块，允许起动机在驻车档/空档下工作
• – 端子 2=5 V 参考电压—由发动机控制模块提供
• – 端子 3=低电平参考电压
• – 端子 4=信号 1—用于变速器控制模块，以确定变速器档位
• •  类型=霍尔效应—5 V 参考电压

G5 电动/变速器辅助油泵


• •  位置=内部
• •  导线数=4
• – 端子 1=控制电路
• – 端子 2=信号电路
• – 端子 3=B+ 电路
• – 端子 4=搭铁电路
• •  类型=电动—12 V—以下部件的零件：自动变速器油泵总成

Q77 变速器控制电磁阀


• •  无级变速器可能包含最多八个独立的电磁阀 - 取决于常规选装件。
• •  该阀由通过电磁线圈的电流控制。这些电磁阀的正常工作电流范围为 0-1.2 A 之间。电磁阀根据作用于电磁线圈的电流改变控制压力。如果变速器控制模块检测到电路故障或电流过大，变速器控制模块将断开向该电磁阀供电的高电平侧驱动器，并设置 DTC。电路故障被排除，点火开关重新打开后，高电平侧驱动器将重置。
• •  本变速器使用的压力调节电磁阀有两种。其为：常低式 - 可变力电磁阀和常高式 - 可变力电磁阀。

常低式 - 可变力电磁阀

• – 当作用在电磁线圈上的电流最低或为零时，电磁阀控制压力最低。
• – 电磁阀控制压力随作用于电磁线圈的电流增加而增加。
• – 变力电磁阀的标称电阻为 5.1 Ohms +/- .3 Ohms @ 20C (68F)。随着电磁阀绕组温度的增加，电阻也会增加。当电磁阀温度为 100C (212F) 时，电阻值约为 6.7 Ohms +/- .4 Ohms。
• – 变速器控制电磁阀 5 为常低式。

常高式 - 可变力电磁阀

• – 当作用在电磁线圈上的电流最低或为零时，电磁阀控制压力最高。
• – 电磁阀控制压力随作用于电磁线圈的电流增加而减少。
• – 变力电磁阀的标称电阻为 5.1 Ohms +/- .3 Ohms @ 20C (68F)。随着电磁阀绕组温度的增加，电阻也会增加。当电磁阀温度为 100C (212F) 时，电阻值约为 6.7 Ohms +/- .4 Ohms。
• – 变速器控制电磁阀 1、2、3、4、6 为常高式。