诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

电路/系统说明

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  DTC B269A、B269C、B269D、P00B3、P00B6、P0101、P0102、P0103、P010B−P010D、P0112、P0113、P0116−P0118、P111E、P261A−P261E、P2681、P26A3、P26A6、P26A7、P26A9 = 未设置
• •  启动时发动机冷却液温度=−40 至 56°C（−40 至 133°F）
• •  发动机关闭时间=大于 30 min
• •  发动机运行时间=30 s 到 37 min
• •  燃油乙醇含量=低于 87%

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  冷却风扇=打开
• •  空调压缩机=关闭

清除 DTC 的条件

诊断帮助

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.确认未出现下列故障：液位或状况不正确»参见：冷却液流失
• 如果存在任一故障
  必要时修理或更换。
• 如果不存在任何故障
• 2.确认未设置与以下系统/部件相关的 DTC：
• •  B34 发动机冷却液温度传感器
• •  { 如装备 }B203 散热器冷却液温度传感器
• •  { 如装备 }Q74 发动机冷却液旁通阀
• 如果已设置相关 DTC
  参见： 故障诊断码（DTC）列表－车辆
• 如果未设置相关 DTC
• 3.执行以下相应部件的测试。—发动机冷却液节温器
• 3.1 发动机运行时间»大于 10 min
• 3.2 将发动机转速缓缓提高到 3000 RPM。
• 3.3 空调»关闭
• – 确认故障诊断仪参数：ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）=高于 85°C (185°F)—在 5 分钟内
• 如果等于或低于 85°C (185°F)
  测试或更换部件： 发动机冷却液节温器
• 如果温度高于 85°C (185°F)
• 4.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
  确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  参见：电路/系统测试
• 如果未设置 DTC
• 5.一切正常。

电路/系统测试

• 注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
  1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
• 2.断开电气连接器：B34 发动机冷却液温度传感器
• 3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω：低电平参考电压电路端子 2/B&搭铁
• 如果等于或大于 10 Ω
• 3.1 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
• 3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：低电平参考电压电路端子 2/B@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果小于 10 Ω
• 4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 5.确认故障诊断仪参数：ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）=温度低于 −39°C (−38°F)
• 如果等于或高于 −39°C (−38°F)
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
• 5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 1/A@部件线束&搭铁
• 如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大 » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果温度低于 −39°C (−38°F)
• 6.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：信号电路端子 1/A&低电平参考电压电路端子 2/B
• 7.确认故障诊断仪参数：ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）=高于 149°C (300°F)
• 如果等于或低于 149°C (300°F)
• 7.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置，将车辆熄火 » 拆下跨接线
• 7.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
• 7.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 7.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 1/A@部件线束&搭铁
• 如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 7.5 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 7.6 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 1/A@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果温度高于 149°C (300°F)
• 8.测试或更换部件：B34 发动机冷却液温度传感器

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 2.断开电气连接器：B34 发动机冷却液温度传感器
• 3.测试下列测试点之间的电阻是否为 42 至 78,834 Ω：信号端子 1/A&低电平参考电压端子 2/B
• 如果不在 42 和 78,834 Ω 之间
  更换部件： B34 发动机冷却液温度传感器
• 如果在 42 和 78,834 Ω 之间
• 4.确认该值在表中所列的范围内：温度与电阻对照表－发动机冷却液温度传感器
• 如果不在规定范围内
  更换部件： B34 发动机冷却液温度传感器
• 如果在规定范围内
• 5.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：各部件端子&部件壳体
• 如果电阻不为无穷大
  更换部件： B34 发动机冷却液温度传感器
• 如果电阻为无穷大
• 6.一切正常。

维修指南

• •  发动机冷却液温度传感器的更换－出水口
• •  发动机冷却液节温器壳体的更换（LFV）
• •  有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考