变速器油冷却器冲洗和流量测试（8L45）

通用汽车公司的研究表明，变速器油冷却器和管路阻塞或不畅时，会导致变速器润滑不足，同时使运行温度上升，从而导致变速器过早地出现故障。遵循发布的变速器油冷却器冲洗和流量检查程序，可避免许多重复修理的情况出现。该程序包括流量检查和辅助变速器油冷却器冲洗（如装备）。

注意:使用 DT 45096变速器油冷却系统冲洗和流量测试工具，在拆下变速器进行修理后，对变速器油冷却器和油冷却器管进行冲洗和流量测试。

修理通用汽车公司的变速器时，只可采使用合适的通用汽车自动变速器油。

如果 DT-45096变速器油冷却系统冲洗和流量测试工具中的油液不同于变速器中使用的油，则在执行冲洗和流量测试后，用压缩空气吹出油冷却器和管路中残留的变速器油。

执行冷却器流量检查和冲洗程序的工时定额，可在自 1987 车型年起的相应工时指南中查到。油冷却器冲洗和流量检查程序的步骤如下：

1.确认主电源开关 (1) 在“OFF（关闭）”位置。
2.将主功能开关 (2) 置于“IDLE（待机）”位置。
3.将红色的蓄电池夹连接至车辆的蓄电池正极(+)接线柱上，将负极引线连接至一个已知良好的底盘搭铁上，从而将DT-45096变速器油冷却系统冲洗和流量测试工具连接至车辆 12V 直流电源上。
4.将主电源开关转至“ON（接通）”位置。
告诫：不要过量加注供油容器。否则会损坏这个容器。在加注供油容器时，查看液晶显示器的屏幕显示以确认油位，确保油位不超过 30 L (32 qt)。

5.通过加注口，在油罐中加满合适的通用汽车自动变速器油。
6.重新安装并紧固加注口盖。
7.将供气软管连接至后面板上标记“SUPPLY AIR（气源）”处的快速断开接头。

1.从机器显示屏上确定储存在以下工具供油容器内的自动变速器油的温度，即DT-45096冲洗和流量测试工具。
2.使用磁铁 (1) 在散热器的冷却器法兰 (2) 处检测变速器油冷却器是钢质还是铝制的。
3.参见下表。根据步骤 1 中得到的温度，在钢质最小流速表或铝制最小流速表中，查找以 gal/min (GPM) 表示的最小流速。记录以 gpm 表示的最小流速以及供油温度，供以后参考。
示例
- • 油液温度：75°F
- • 冷却器类型：钢质
  本示例的最小流速为 0.8 GPM。
4.检查变速器油冷却器管路是否存在可导致油流不畅的损坏或扭结。根据需要进行修理，并参见相应的通用汽车维修手册中的程序。

注意:如果流速小于 0.5 gpm，则 LCD 显示器将显示出错信息。参见操作手册的“故障排除”章节。

1.将主功能开关转至“FLOW（流量）”位置并使油液流动 15 秒。观察并记录流速；此即“TESTED（测试）”流速。
2.将“TESTED（测试）”流速与前面记录的“MINIMUM（最小）”流速进行比较。

1.将主功能开关转至“CODE（代码）”位置。
- • 如果在记录七字符的代码之前电源中断，则代码将丢失，需要重新进行流速测试。
- • 流速测试必须运行至少 8-10 秒并且在 0.5 加仑/分钟以上，才能产生代码。
2.在维修单上记录测试流速、温度、测试次数和七字符的流量代码信息。

1.将主功能开关 (2) 转至“IDLE（待机）”位置，并使供油容器的压力消散。
2.将主电源开关 (1) 转至“OFF（关闭）”位置。
- • 当气源断开时，可能会有少量水从装置的底部排出。这是内置的油水分离器正常运行所出现的现象。
- • 如果DT-45096变速器油冷却系统冲洗和流量测试工具中的油液不同于变速器中使用的油，则使用压缩空气吹出油冷却器和管路中残留的变速器油。
3.将供油软管和废液软管以及12 V 电源从车辆断开。
4.将供气软管从DT-45096冲洗和流量测试工具断开。
5.拆下DT-45096-30或DT-45096-23适配器。
6.按照联邦政府、州或当地的适用要求，处理报废的自动变速器油。