DTC P0815、P0816、P0826或P1876 - 手动模式或触动式升档/降档开关故障

DTC 说明

DTC P0815:

升档开关电路

DTC P0816:

降档开关电路

DTC P0826:

升档和降档开关电路

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
信号	P0826	—	—	—
搭铁	—	—	—	—

机械故障

ERROR - table Title is missing for titlesource=author-entry

部件	DTC	状况
S2L 变速器左侧手动换档开关	P0816	开关卡滞—关闭/打开
S2R 变速器右侧手动换档开关	P0815	开关卡滞—关闭/打开

故障诊断仪典型数据

驾驶员换档控制模式

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：点火=打开参数正常范围：激活未激活
信号	激活	未激活	—
搭铁	—	未激活	激活

升档和降档开关

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：点火=打开参数正常范围：向下或降档无效无向上或升档
信号	激活	未激活	无
搭铁	未激活	未激活	激活

电路/系统说明

电路	说明
信号	控制模块输入电路具有一个连接至 12 V 电压的内部电阻。
搭铁	底盘搭铁

部件	说明
K9 车身控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。
K71 变速器控制模块	控制模块来自其他控制模块的各种传感器、开关和串行数据信息接收信息。此信息用于控制电磁阀组合，以获得正确的管路压力、传动比和变矩器离合器运行。
S2L 变速器左侧手动换档开关	开关 S2L 有一个内部阶梯电阻网络。根据开关的位置产生特定的电阻。
S2R 变速器右侧手动换档开关	开关 S2R 有三个端子。开关的输入端子和内部开关之间有一个电阻器。当按下或松开时，开关在两个输出端子之间变化。

开关 S2L 和 S2R 串联连接在搭铁和信号电路之间，且为控制模块 K9 的输入信号。按下开关时，开关上的电压降变化。驾驶员换档请求通串行数据发送至控制模块 K71。如果变速器换档杆未处于手动模式位置，或工作条件超出范围，控制模块 K71 将忽略换档请求。

运行 DTC 的条件

P0815、P0816条件 1

• { P0816 }DTC P0815 = 未设置
• { P0815 }DTC P0816 = 未设置
• DTC P0826、P1761、P182E、P1876、P1877、P1915 = 未设置
• 与以下系统/部件相关的 DTC = 未设置—如装备

– B303 变速器档位传感器
– B315A 变速器档位控制阀 1 位置开关
– B315B 变速器档位控制阀 2 位置开关
– B316 变速器驻车档阀位置开关

• 发动机转速=400 至 7,500 RPM—超过 5 s
• 点火电压=9 至 32 V
• 变速器=未换档—超过 1 s
• 变速器档位=驻车档/空档或倒档

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后

P0815、P0816条件 2

• { P0816 }DTC P0815 = 未设置
• { P0815 }DTC P0816 = 未设置
• DTC P0826、P1761、P182E、P1876、P1877、P1915 = 未设置
• 与以下系统/部件相关的 DTC = 未设置—如装备

– B303 变速器档位传感器
– B315A 变速器档位控制阀 1 位置开关
– B315B 变速器档位控制阀 2 位置开关
– B316 变速器驻车档阀位置开关

• 发动机转速=400 至 7,500 RPM—超过 5 s
• 点火电压=9 至 32 V
• 变速器=未换档—超过 1 s
• 变速器档位=前进档

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后

P0826

• DTC P1761 = 未设置
• 发动机转速=400 至 7,500 RPM
• 点火电压=9 至 32 V

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后—超过 5 s

设置 DTC 的条件

P0815条件 1

升档和降档开关=向上或升档—超过 1 s

条件 2

升档和降档开关=向上或升档—超过 2 分钟

P0816条件 1

升档和降档开关=向下或降档—超过 1 s

条件 2

升档和降档开关=向下或降档—超过 2 分钟

P0826

升档和降档开关=无效—超过 1 分钟

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC=C 类 DTC

• 手动换档控制=停用
• 升档或降档=停用

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC=C 类 DTC

参考信息

示意图参考

自动变速器控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.S3 变速器换档杆=L或M
确认故障诊断仪参数：Up and Down Shift Switch（升档和降档开关）@变速器控制模块=Active（激活）或On（打开）
如果不为规定状态
参见：电路/系统测试
如果为规定状态
3.按住开关：S2L 变速器左侧手动换档开关
确认故障诊断仪参数：Up and Down Shift Switch（升档和降档开关）@变速器控制模块=Down（向下）或Downshift（降档）
如果不为规定状态
参见：电路/系统测试
如果为规定状态
4.按住开关：S2R 变速器右侧手动换档开关
确认故障诊断仪参数：Up and Down Shift Switch（升档和降档开关）@变速器控制模块=Up（向上）或Upshift（升档）
如果不为规定状态
参见：电路/系统测试
如果为规定状态
5.执行以下操作：

5.1 按住开关：S2L 变速器左侧手动换档开关
5.2 操作部件：方向盘»将该部件向一个方向转动 360°，然后向另一个方向转动 360°。
确认故障诊断仪参数：Up and Down Shift Switch（升档和降档开关）=Down（向下）或Downshift（降档）—该参数状态不应变化。

如果不为规定状态
更换部件：X85 方向盘安全气囊线圈
如果为规定状态
6.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置该 DTC
7.一切正常。

电路/系统测试

- • 在执行“电路/系统测试”前，必须先执行“电路/系统检验”。
- • 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火以及将所有车辆系统 » 关闭
2.断开电气连接器：

• S2L 变速器左侧手动换档开关
• S2R 变速器右侧手动换档开关

3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω：

• 搭铁电路端子 2@S2L 变速器左侧手动换档开关（线束侧）&搭铁
• 搭铁电路端子 2@S2R 变速器右侧手动换档开关（线束侧）&搭铁

如果等于或大于 10 Ω

3.1 断开相应的搭铁接线：搭铁端子
3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：

• 搭铁电路端子 2@S2L 变速器左侧手动换档开关（线束侧）&电路的另一端
• 搭铁电路端子 2@S2R 变速器右侧手动换档开关（线束侧）&电路的另一端

如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.确认故障诊断仪参数：Driver Shift Control Mode Switch（驾驶员换档控制模式开关）@K9 车身控制模块=Off（关闭）
如果不为规定状态

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
5.2 断开相应的电气连接器：K9 车身控制模块
5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 1@S2R 变速器右侧手动换档开关（线束侧）&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大 » 更换部件：K9 车身控制模块

如果为规定状态
6.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：信号电路端子 1@S2R 变速器右侧手动换档开关（线束侧）&搭铁电路端子 2@S2R 变速器右侧手动换档开关（线束侧）
7.确认故障诊断仪参数：Driver Shift Control Mode Switch（驾驶员换档控制模式开关）@K9 车身控制模块=Error（错误）或Invalid（无效）
如果不为规定状态

7.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火 » 拆下跨接线
7.2 断开相应的电气连接器：K9 车身控制模块
7.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
7.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 1@S2R 变速器右侧手动换档开关（线束侧）&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
7.5 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
7.6 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 1@S2R 变速器右侧手动换档开关（线束侧）&电路的另一端
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K9 车身控制模块
如果为规定状态

8.拆下 » 跨接线
9.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 3@S2R 变速器右侧手动换档开关（线束侧）&搭铁
如果等于或高于 1 V
修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
10.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
11.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 3@S2R 变速器右侧手动换档开关（线束侧）&搭铁
如果电阻不为无穷大
修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
12.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 3@S2R 变速器右侧手动换档开关（线束侧）&信号电路端子 1@S2L 变速器左侧手动换档开关（线束侧）
如果等于或大于 2 Ω
修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
13.测试或更换部件：

• S2L 变速器左侧手动换档开关
• S2R 变速器右侧手动换档开关

部件测试

S2L 变速器左侧手动换档开关

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
2.断开电气连接器：S2L 变速器左侧手动换档开关
3.测试下列测试点之间的电阻是否为 5,300 至 5,800 Ω：信号电路端子 1&搭铁端子 2
如果不在 5,300 和 5,800 Ω 之间
更换部件：S2L 变速器左侧手动换档开关
如果在 5,300 和 5,800 Ω 之间
4.按住开关：S2L 变速器左侧手动换档开关
5.测试下列测试点之间的电阻是否为 1,300 至 1,440 Ω：信号电路端子 1&搭铁端子 2
如果不在 1,300 和 1,440 Ω 之间
更换部件：S2L 变速器左侧手动换档开关
如果在 1,300 和 1,440 Ω 之间
6.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：各部件端子&部件壳体
如果电阻不为无穷大
更换部件：S2L 变速器左侧手动换档开关
如果电阻为无穷大
7.一切正常。

S2R 变速器右侧手动换档开关

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
2.断开电气连接器：S2R 变速器右侧手动换档开关
3.测试下列测试点之间的电阻是否为 600 至 660 Ω：信号电路端子 1&信号端子 3
如果不在 600 和 660 Ω 之间
更换部件：S2R 变速器右侧手动换档开关
如果在 600 和 660 Ω 之间
4.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号端子 1&搭铁端子 2
如果电阻不为无穷大
更换部件：S2R 变速器右侧手动换档开关
如果电阻为无穷大
5.按住开关：S2R 变速器右侧手动换档开关
6.测试下列测试点之间的电阻是否为 600 至 660 Ω：信号端子 1&搭铁端子 2
如果不在 600 和 660 Ω 之间
更换部件：S2R 变速器右侧手动换档开关
如果在 600 和 660 Ω 之间
7.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：各部件端子&部件壳体
如果电阻不为无穷大
更换部件：S2R 变速器右侧手动换档开关
如果电阻为无穷大
8.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 自动变速器手动换挡位置开关的更换—S2L 变速器左侧手动换档开关&S2R 变速器右侧手动换档开关
• 方向盘安全气囊线圈的更换—X85 方向盘安全气囊线圈
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考

DTC P0815、P0816、P0826或P1876 - 手动模式或触动式升档/降档开关故障

诊断说明

DTC 说明

诊断故障信息

机械故障

ERROR - table Title is missing for titlesource=author-entry

故障诊断仪典型数据

驾驶员换档控制模式

升档和降档开关

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P0815、P0816条件 1

P0815、P0816条件 2

P0826

设置 DTC 的条件

P0815条件 1

条件 2

P0816条件 1

条件 2

P0826

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

参考信息

电路/系统检验

电路/系统测试

部件测试

S2L 变速器左侧手动换档开关

S2R 变速器右侧手动换档开关

维修指南