NMT 手动变速器驱动齿轮采用同步接合式，倒档齿轮由不带同步器的滑动惰轮驱动。通过 5 档同步器实现半同步功能。

在变速器中，1-2 档齿轮同步器具有自锁功能。该同步器的结构如图所示：

图中，零件 1 为同步器滑块，零件 2 为低速档自锁销。

当变速器处于空档位置时，低速档自锁销不工作。当挂入 1 档或 2 档的过程中，换档拨叉推动啮合套以接合待挂入的档位，换档杆盖转动特定角度，并因其自锁功能而停止，然后换档拨叉停止于此位置；自锁销通过啮合套上的凹口结构进一步将啮合套推动至待接合齿，从而使换档拨叉与啮合套分离，为防止脱档提供足够的保持力。因为啮合套不与换档拨叉接触，不会将变速器的振动传递至驾驶员舱，从而提高了驾驶舒适度。

当选择倒档时，5-6 档齿轮同步器在换档拨叉头部轮廓和 5-6 档换档拨叉上部相应钢球的作用下以特定路线挂档，降低了输入轴转速，从而防止在挂入倒档时齿断裂。

当挂入倒档时，换档拨叉头推动倒档换档拨叉，以启用待与倒档齿轮接合的倒档惰轮，此时 5-6 档齿轮同步器在换档拨叉摆臂和 5-6 档换档拨叉上工作表面的作用下返回空档位置。

当退出倒档时，换档拨叉头将倒档换档拨叉推动至原位置，倒档惰轮从倒档齿轮上分离，5-6 档换档拨叉在换档拨叉头部轮廓和换档拨叉上部相应钢球的作用下以特定路线挂档。

在换档拨叉头返回原位置（3 档齿轮和 4 档齿轮之间的空档位置）的过程中，5-6 档换档拨叉在换档拨叉头部坡度的作用下返回空档位置。