诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P0102、P0103

• •  蓄电池电压=高于 8.5 V
• •  发动机=运行—超过 1 s
• •  发动机转速=大于 300 RPM

U060F

• •  DTC P14B6、U060F、U1346、U2011 = 未设置
• •  DTC P14B6、U060F、U1346、U2011=不处于待定状态
• •  蓄电池电压=高于 11 V
• •  点火电源继电器=接通
• •  局域互联网 (LIN) 总线=启用

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 2.确认未设置 DTC U060F、U1346 且未设置其他 DTC。
• 如果设置了 DTC P0102、U060F、U1346 且未设置其他 DTC
  参见：电路/系统测试 — 测试 1
• 如果设置了 DTC P0102、P0103 且未设置其他 DTC
  参见：电路/系统测试 — 测试 1
• 如果设置了 DTC U060F、U1346 且设置了其他 DTC
  参见：电路/系统测试 — 测试 2
• 如果未设置任何 DTC
• 3.发动机»怠速
• 4.缓慢地将发动机转速提高到 3k RPM，然后回到怠速。
• 5.执行故障诊断仪功能：查看存储数据
• 6.使用故障诊断仪逐帧地观察故障诊断仪参数：MAF Sensor（多功能空气流量传感器）
  确认故障诊断仪参数： MAF Sensor（多功能空气流量传感器） = 该值不应出现骤升或骤降。
• 如果该值出现了骤升或骤降
  参见：电路/系统测试 — 测试 1
• 如果该值未出现骤升或骤降
• 7.确认故障诊断仪参数：MAF Sensor（多功能空气流量传感器）=该值不应出现骤升或骤降。
  执行此操作，同时监测参数：
• •  摆动线束和连接器：B75C 多功能进气传感器
• •  摆动线束和连接器：K20 发动机控制模块
• 如果该值出现了骤升或骤降
  必要时维修 » 线束/端子/电气连接器
• 如果该值未出现骤升或骤降
• 8.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
  确认未设置 DTC。
• 如果设置了该 DTC
  参见：电路/系统测试 — 测试 1
• 如果未设置该 DTC
• 9.一切正常。

电路/系统测试

测试 1

• 注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
  1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
• 2.断开电气连接器：B75C 多功能进气传感器
• 3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 5 Ω：搭铁电路端子 4&搭铁
• 如果等于或大于 5 Ω
• 3.1 断开搭铁接线：G104
• 3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：搭铁电路端子 4@部件线束&端子 G104
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 5 Ω
• 4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 5.测试下列测试点之间的电压是否为 4.8 至 5.2 V：信号电路端子 2&搭铁
• 如果低于 4.8 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
• 5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 2@部件线束&搭铁
• 如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 2@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果高于 5.2 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
• 5.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 5.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 2@部件线束&搭铁
• 如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果在 4.8 和 5.2 V 之间
• 6.发动机»怠速
• 注意:
  • •  使用合适的诊断测试探针，以获取最佳结果。
  • •  对于此测试，可能需要重复该操作数次。
  7.确认故障诊断仪参数：MAF Sensor（多功能空气流量传感器）=大于 0 Hz
  执行此操作，同时监测参数： 快速轻拍下列测试点之间的带 3 A 保险丝的跨接线： 信号电路端子 2 & 搭铁
• 如果为 0 Hz
  更换部件： K20 发动机控制模块
• 如果大于 0 Hz
• 8.测试或更换部件：B75C 多功能进气传感器

测试 2

• 注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
  1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
• 2.断开电气连接器：B75C 多功能进气传感器
• 3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 5 Ω：搭铁电路端子 4&搭铁
• 如果等于或大于 5 Ω
• 3.1 断开搭铁接线：G104
• 3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：搭铁电路端子 4@部件线束&端子 G104
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 5 Ω
• 4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 5.确认测试点之间的测试灯点亮：点火电路端子 1&搭铁
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝正常
• 5.1 将点火开关/车辆 » 关闭并拆下 » 测试灯。
• 5.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：点火电路端子 1&输出端子@保险丝
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 确认保险丝完好，且保险丝处有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 5.1 将点火开关/车辆 » 关闭并拆下 » 测试灯。
• 5.2 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 5.3 更换部件：保险丝
• 5.4 确认保险丝未熔断。
• 如果保险丝熔断且电路有部件连接 » 断开部件并从步骤 5.3 开始重复程序
• 如果在所有部件从电路上断开时保险丝熔断 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
• 在将部件从电路上断开后，如果保险丝未熔断 » 更换最后断开的部件。
• 如果保险丝未熔断。
• 注意: 可能需要使用故障诊断仪控制功能来操作部件。
  5.5 操作部件：电路上的各部件—一次一个
  确认激活任何部件时保险丝未熔断。
• 如果保险丝熔断 » 更换激活时导致保险丝熔断的部件。
• 如果保险丝未熔断。
• 5.6 一切正常。
• 如果测试灯点亮
• 6.测试下列测试点之间的电压是否为 9 至 11 V：串行数据电路端子 3&搭铁
• 如果低于 9 V
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 6.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
• 6.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：串行数据电路端子 3@部件线束&搭铁
• 如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 6.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：串行数据电路端子 3@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果高于 11 V
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 6.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
• 6.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 6.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：串行数据电路端子 3@部件线束&搭铁
• 如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果在 9 和 11 V 之间
• 7.测试或更换部件：B75C 多功能进气传感器

维修指南

• •  多功能空气流量传感器的更换—B75C 多功能进气传感器
• •  有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考

• •  B75C 多功能进气传感器—已清洁/已更换
• •  K20 发动机控制模块—已更换