车外照明系统的说明和操作

车外照明系统包括以下车灯：
前大灯
前大灯可以按 3 种不同的方式点亮：
符合以下条件时，车身控制模块也将在白天指令近光前大灯点亮：
车身控制模块指令近光前大灯点亮时，话务员将告知组合仪表的内部背景灯和各种其他开关变光至仪表板变光器开关所选的亮度等级。
近光前大灯
车身控制模块 (BCM) 监测转向信号/多功能开关的三个信号电路。将转向信号/多功能开关置于“AUTO（自动）”位置时，所有三个信号电路开路。置于“AUTO（自动）”位置时，车身控制模块监测来自环境光照传感器的输入，以便根据车外照明状况判定是否需要前大灯或是否将激活日间行车灯。当转向信号/多功能开关置于“OFF（关闭）”位置时，转向信号/多功能开关前大灯熄灭信号电路搭铁，向车身控制模块指示应该熄灭车外灯。当转向信号/多功能开关置于“PARK（驻车）”位置时，转向信号/多功能开关驻车灯点亮信号电路搭铁，指示已向驻车灯发出请求。当转向信号/多功能开关置于“HEADLAMP（前大灯）”位置时，转向信号/多功能开关驻车灯点亮信号电路和转向信号/多功能开关前大灯点亮信号电路搭铁。通过点亮驻车灯和 LED 前大灯，车身控制模块对输入进行响应。请求近光前大灯时，车身控制模块将 B+ 提供至点亮近光前大灯的两个近光前大灯控制电路。
远光前大灯。

远光前大灯（带 UVG、UWN、T94）

车身控制模块向转向信号/多功能开关提供两个信号电路、远光信号电路和闪光超车信号电路。当近光前大灯点亮且转向信号/多功能开关置于远光位置时，通过远光信号电路向车身控制模块提供搭铁。车身控制模块通过将串行数据信息发送至 K26 前大灯控制模块，响应远光请求。前大灯控制模块向各 E13 前大灯总成发送串行数据信息，以示响应。各前大灯总成点亮远光前大灯，以示响应。

远光前大灯（不带 UVG、UWN、T94）

车身控制模块向转向信号/多功能开关提供两个信号电路、远光信号电路和闪光超车信号电路。当近光前大灯点亮且转向信号/多功能开关置于远光位置时，通过远光信号电路向车身控制模块提供搭铁。车身控制模块通过向至远光控制电路提供蓄电池正极电压响应远光请求，点亮左侧和右侧 LED 远光前大灯。
自动远光辅助 (UVG)

自动远光辅助系统概述

当自动远光辅助系统启动且满足特定条件时，该系统可自动打开和关闭远光前大灯。自动远光辅助系统中有一个可检测光线的前置摄像头模块，它可在平坦笔直的道路上识别距离在 0.4 km (0.25 mi) 以外的正在驶近的车辆。前置摄像头模块分析光的颜色、强度和运动方向。当前置摄像头模块检测到正在接近的车辆前大灯或前方车辆尾灯时，自动远光辅助系统将关闭相应远光 LED。左侧和右侧前大灯总成内的各 LED 可根据交通状况打开或关闭。在不带自动远光辅助按钮的车辆上，当前大灯变光器开关从中间位置移至远光或闪光超车灯位置后，可停用自动远光辅助。通过在 2 秒内两次将远光选择开关从中间位置操作至远光位置，可重新激活自动远光辅助。如果车辆有自动远光辅助按钮，按下该按钮可停用自动远光辅助。
车身控制模块为转向信号/多功能开关提供自动远光选择信号电路。远光前大灯点亮和按下自动远光选择开关时，通过自动远光选择信号电路向车身控制模块提供搭铁。车身控制模块通过将串行数据信息发送至已启用自动远光控制的 K26 前大灯控制模块响应自动远光请求。在 B174W 挡风玻璃前视摄像头检测到迎面车辆前大灯时，前视摄像头将串行数据信息发送至前大灯控制模块。前大灯控制模块向各前大灯总成发送串行数据信息，一次熄灭一个远光 LED，以示响应，从而减弱远光前大灯眩光，直到前视摄像头不再检测到迎面车辆前大灯。

自动远光辅助系统操作

满足下列条件时自动远光辅助系统将关闭远光前大灯：
以下条件会使自动远光辅助系统停用独立的远光 LED，其余的 LED 保持启用：
注意:如果存在以下任何情况，则自动远光辅助系统可能无法正常工作：

自动远光辅助系统指示灯

仪表板组合仪表上的绿色指示灯可指明自动远光辅助系统的状态。自动远光辅助激活时，指示灯将持续点亮。如果驾驶员关闭了自动远光辅助系统，指示灯将熄灭。
自动前大灯高度调节 (TR7)
自动前大灯高度调节系统由下列部件组成：

前大灯高度调节（不带电子悬架控制系统）

当车辆载荷和驾驶条件变化时，自动前大灯高度调节系统自动保持前大灯的垂直定位。每个前大灯总成都包含一个由 K26 前大灯控制模块控制的前大灯高度调节电机。前后悬架位置传感器为前大灯控制模块提供悬架位置信息。每个传感器从前大灯控制模块接收 5 V 参考电压、信号和低电平参考电压电路。这些传感器连接至前后悬架的控制臂。当车辆行驶时，悬架压缩和回弹，移动悬架位置传感器臂。这导致传感器的信号输出改变。前大灯控制模块比较来自两个悬架位置传感器的信息并将串行数据信息发送至前大灯总成上安装的左右侧前大灯模块。前大灯模块通过前大灯总成内的高度调节电机根据需要调节前大灯高度。

前大灯高度调节（带电子悬架控制系统）

每个前大灯总成都包含一个由 K26 前大灯控制模块控制的前大灯高度调节执行器。前后悬架位置传感器为悬架控制模块提供悬架位置信息。每个传感器从悬架控制模块接收 5 V 参考电压、信号和低电平参考电压电路。这些悬架位置传感器连接至前后悬架的各个控制臂。当车辆行驶时，悬架压缩和回弹，移动悬架位置传感器臂。这导致传感器的信号输出改变。悬架控制模块比较四个悬架位置传感器的信息，并根据需要调整悬架。悬架控制模块通过串行数据与前大灯控制模块通信。前大灯控制模块使用接收自悬架控制模块的悬架位置传感器信息并将串行数据信息发送至前大灯总成上安装的左右侧前大灯模块。前大灯模块通过前大灯总成内的高度调节电机根据需要调节前大灯高度。
日间行车灯 (DRL)
当满足以下条件时，日间行车灯将持续点亮：

DRL（带 CE1）

雨量/环境光照传感器模块用于监测车外光照情况。雨量/环境光照传感器模块根据车外照明条件向车身控制模块提供串行数据信息，以确定当转向信号/多功能开关处于“AUTO（自动）”位置时，车外光照条件是适合使用日间行车灯或自动灯控制。在日间光照条件下，车身控制模块将指令特定的日间行车灯点亮。在亮度过低条件下，车身控制模块将指令近光灯点亮。任何使前大灯点亮的功能或状况都将取消日间行车灯的操作。

DRL（不带 CE1）

环境光照传感器用于监测车外光照情况。环境光照传感器根据车外光照情况提供在 0.2 和 4.9 V 之间变化的电压信号。车身控制模块 (BCM) 向环境光照传感器提供 5 V 参考电压信号，HVAC 控制模块提供低电平参考电压搭铁。车身控制模块监测环境光照传感器信号电路，以确定当前大灯开关处于“AUTO（自动）”位置时，车外光照条件是否适合使用日间行车灯或自动灯控制。在日间光照条件下，车身控制模块将指令特定的日间行车灯点亮。在亮度过低条件下，车身控制模块将指令近光灯点亮。任何使前大灯点亮的功能或状况都将取消日间行车灯的操作。
角灯
当前大灯打开，转向信号/多功能开关置于左侧或右侧转向位置和/或当转向角度从正前位置向车辆正在转向的一侧变化时，角灯在车辆以低于 25 MPH (40 km/h) 的车速行驶时自动点亮。当车身控制模块 (BCM) 检测到发生其中某个操作时，车身控制模块通过对相应的角灯控制电路施加 B+，点亮车辆转向区域内的相应角灯，响应角灯请求。在将转向信号/多功能开关置于中间位置和/或当转向角度返回正前方位置后，角灯将自动熄灭。车速高于 25 MPH (40km/h) 时，角灯将不工作。
闪光超车灯 (FTP)
当转向信号/多功能开关瞬时置于闪光超车灯位置时，向转向信号/多功能开关提供搭铁。转向信号/多功能开关通过闪光超车开关信号电路向车身控制模块 (BCM) 提供搭铁。作为对闪光超车灯请求的反应，车身控制模块向远光继电器控制电路提供搭铁。这使远光继电器通电，同时闭合远光继电器的开关侧触点，将蓄电池电压提供给左右侧远光灯保险丝。蓄电池电压从远光灯保险丝通过远光控制电路施加到远光控制电路，同时还施加到前大灯总成内的左侧和右侧远光电磁阀执行器。一旦远光电磁阀执行器激活，每个前大灯总成内的电磁挡板打开，暴露出由将远光灯点亮至最亮的挡板覆盖的前大灯的剩余部分。
危险警告灯
危险警告闪光灯可以在任何电源模式中激活。当按下危险警告开关时，危险警告开关信号电路瞬时搭铁。车身控制模块 (BCM) 在一个“ON（打开）”和“OFF（关闭）”占空比周期中向所有 4 个转向信号灯提供蓄电池电压，以此对危险警告开关信号输入做出反应。激活危险警告开关时，车身控制模块向仪表板组合仪表发送一个串行数据信息，请求转向信号指示灯循环点亮和熄灭。
仪表板变光器开关控制车内背景灯部件的亮度。当将仪表板变光器开关置于所需位置时，车身控制模块 (BCM) 从仪表板变光器开关中接收到一个信号，并作为回应，向危险警告开关发光二极管背景灯控制电路提供一个脉宽调制电压，点亮 LED 至所需亮度。
驻车灯、尾灯和牌照灯
当转向信号/多功能开关置于“HEAD（前大灯）”或“PARK（驻车灯）”位置时，通过转向信号/多功能开关驻车灯开关启用信号电路向车身控制模块 (BCM) 提供搭铁。作为回应，车身控制模块向驻车灯、尾灯和牌照灯控制电路供电，点亮驻车灯、尾灯和牌照灯。
后雾灯 (T79)
后雾灯开关是车身控制模块 (BCM) 的输入端，且包含在转向信号/多功能开关中。车身控制模块通过后雾灯开关信号电路给后雾灯开关提供电压。通过按下后雾灯开关，使后雾灯开关信号电路瞬时搭铁。车身控制模块通过向后雾灯控制电路施加电压响应后雾灯请求，从而点亮后雾灯。
制动灯
制动踏板位置传感器用于感测驾驶员操作制动踏板的动作。制动踏板位置传感器提供一个模拟电压信号，当踩下制动踏板时该信号将增大。车身控制模块 (BCM) 向制动踏板位置传感器提供一个低电平参考电压信号和一个 5 V 参考电压。当可变信号达到指示制动器已接合的电压阈值时，车身控制模块将向制动灯/中央高位制动灯控制电路提供蓄电池电压，点亮左右制动灯和中央高位制动灯。
转向信号灯
始终向转向信号/多功能开关提供搭铁。转向信号灯只在点火开关置于“ON（打开）”或“START（启动）”位置时才点亮。当转向信号/多功能开关置于右转或左转位置时，通过右侧转向或左侧转向信号开关信号电路向车身控制模块 (BCM) 提供搭铁。作为对转向信号开关输入的反应，车身控制模块分别通过三个控制电路向前后转向信号灯提供脉冲电压。车身控制模块接收到转向信号请求时，将串行数据信息发送至仪表板，请求各转向信号指示灯点亮和熄灭。配备 LED 转向信号灯的车辆有额外的转向灯断电检测电路，以在 LED 转向信号灯熄火时向车身控制模块提供反馈。
倒车灯
当发动机运行且变速器被置于倒档位置时，变速器控制模块 (TCM) 向车身控制模块 (BCM) 发送一条串行数据信息。该信息指示换档杆挂倒档。车身控制模块向倒车灯控制电路提供蓄电池电压点亮倒车灯。一旦驾驶员将换档杆移出倒档位置，变速器控制模块 (TCM) 将通过串行数据发送一条消息，请求车身控制模块 (BCM) 从倒车灯控制电路上撤销蓄电池电压。必须运转发动机使倒车灯工作。
举升门免提传感器灯 (TC2)
如配有举升门免提，在出现以下情况时，车辆标识将投射到后保险杠附近的地面上：
在即将进行抬腿动作的区域显示投射标识。一旦激活，投射的车辆标识就将保持启用 1 分钟，除非符合以下任一条件：
对于此遥控无钥匙进入发射器，投射标识在此次接近过程中不会再向客户提供，直至在认证区域至少 20 s 内未检测到该发射器。如果在举升门约 2 m (6 ft) 的范围内重新检测到遥控无钥匙进入发射器，或是检测到另一次免提操作，则 1 分钟计时器将会重置。如果车辆长时间保持驻车且没有使用遥控无钥匙进入发射器或进行无钥匙进入操作，则投射的车辆标识将会停用。出现以下情况时，投射标识将会重新启用：
对于单个遥控无钥匙进入发射器，当发射器出现以下情况时，投射标识将不工作：
挂车照明

倒车灯

对于倒车灯操作，蓄电池电压始终对挂车倒车灯继电器供电。当发动机运行且变速器被置于倒档位置时，变速器控制模块 (TCM) 向车身控制模块 (BCM) 发送一条串行数据信息。该信息指示换档杆挂倒档。车身控制模块通过向挂车倒车灯继电器控制电路提供蓄电池电压，使挂车倒车灯继电器通电，从而响应倒车灯请求。当挂车倒车灯继电器通电时，继电器开关触点闭合，蓄电池电压通过倒车灯保险丝提供至挂车倒车灯控制电路，从而点亮挂车倒车灯。一旦驾驶员将换档杆移出倒档位置，变速器控制模块就通过串行数据发送一条消息，请求车身控制模块从挂车倒车灯继电器控制电路上撤销蓄电池电压。

驻车灯

对于挂车驻车灯操作，蓄电池电压始终对挂车驻车灯继电器供电。当前大灯开关置于“HEAD（前大灯）”或“PARK（驻车灯）”位置时，通过驻车灯开关启用信号电路向车身控制模块 (BCM) 提供搭铁。车身控制模块通过向挂车驻车灯继电器控制电路提供搭铁，使挂车驻车灯继电器通电，从而响应驻车灯请求。当挂车驻车灯继电器通电时，继电器开关触点闭合，蓄电池电压通过挂车驻车灯保险丝提供至挂车驻车灯控制电路，从而点亮挂车驻车灯。

制动灯

为让挂车制动灯运行，会一直向左右挂车制动灯/转向信号灯继电器提供蓄电池电压。制动踏板位置传感器用于感测驾驶员操作制动踏板的动作。制动踏板位置传感器提供一个模拟电压信号，当踩下制动踏板时该信号将增大。车身控制模块 (BCM) 向制动踏板位置传感器提供一个低电平参考电压信号和一个 5 V 参考电压。当可变信号达到指示制动器已接合的电压阈值时，车身控制模块通过向左右挂车制动灯/转向信号灯继电器控制电路提供搭铁，从而为左右挂车制动灯/转向信号灯继电器通电。左右挂车制动灯/转向信号灯继电器通电时，继电器开关闭合并通过左右挂车制动灯/转向信号保险丝向挂车制动灯控制电路提供蓄电池电压，从而点亮挂车制动灯。

转向信号灯

为让挂车转向信号灯运行，会一直向左右挂车制动灯/转向信号灯继电器提供蓄电池电压。始终向转向信号/多功能开关提供搭铁。转向信号灯只在点火开关置于“ON（打开）”或“START（启动）”位置时才点亮。当转向信号/多功能开关置于右转或左转位置时，通过右侧转向或左侧转向信号开关信号电路向车身控制模块 (BCM) 提供搭铁。作为对转向信号开关输入的反应，车身控制模块通过施加脉动搭铁至左右挂车制动灯/转向信号灯继电器控制电路从而使继电器通电进行打开和关闭循环。左右挂车制动灯/转向信号灯继电器通电时，继电器开关触点在打开和关闭间循环，通过左右挂车制动灯/转向信号保险丝将蓄电池电压施加至挂车转向信号灯控制电路，从而使挂车转向信号灯进行点亮和熄灭循环。
蓄电池电量耗尽保护/意外电源
为提供蓄电池电量耗尽保护，在特定条件下将自动禁用车外灯。车身控制模块监测转向信号/多功能开关的状态。当点火开关置于“CRANK（起动）”或“RUN（运行）”位置，然后置于“OFF（关闭）”位置时，如果转向信号/多功能开关置于驻车或前大灯位置，则车身控制模块将启动一个 10 分钟计时器。在 10 分钟后，车身控制模块将停止向驻车灯控制装置和前大灯控制装置提供控制电源，从而停用车外灯。如果激活了除关机之外的其他电源模式，该功能将被取消。如果存在以下任何情况，车身控制模块将停用蓄电池电量耗尽保护。在蓄电池电量耗尽保护过程中，驻车灯或前大灯开关从接通位置转至关闭位置，随后返回至接通位置。点火开关置于“OFF（关闭）”位置时，车身控制模块确定驻车灯或前大灯开关未激活。