故障诊断仪不与CAN 4设备进行通信

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
CAN 4 串行数据 [+]（电路 4101）	U0079*	U0100–U02FF, U1100–U12FF, U1600–U17FF, U2200–U23FF, U2400–U25FF*	U0079*	—
CAN 4 串行数据 [−]（电路 4100）	U0079*	U0100–U02FF, U1100–U12FF, U1600–U17FF, U2200–U23FF, U2400–U25FF*	U0079*	—
* 其他 DTC 可能与该故障一起设置。

电路/系统说明

该设备连接至 CAN 4 串行数据电路 (4100 & 4101)，并在正常车辆工作期间监测串行数据通信。串行数据在两条绞合线上传送，允许最高速度为 500 Kbit/s。双绞线的终端有两个 120 Ω 电阻器。各终端电阻器可以是连接器总成或设备内部的单独电阻器。电阻器作为车辆正常操作过程中 CAN 4 总线上的负载。CAN 4 总线是一条差分总线。CAN 4 串行数据 [+] 和 CAN 4 串行数据 [−] 电路从约 2.5 V 的静止或闲置电平驱动到相反的极限。将线路驱动至极限时，CAN 1 串行数据 [+] 电路将增加 4 V 电压而 CAN 1 串行数据 [−] 电路将减小 4 V 电压。如果串行数据丢失，设备将会设置一个针对未通信设备的无通信代码。注意，串行数据丢失 DTC 并不表示设置该 DTC 的设备有故障。

诊断帮助

• 设备可能在历史 DTC 中保存了 U 代码而不需要任何修理。设备之间延迟或损坏信息的情况可能是没有明显的症状或故障的暂时性状态；这并不表示设备存在故障。切勿仅基于一个历史 U 代码来更换设备。
• 不要更换报告一个 U 代码的设备。通过 U 代码，可以识别出由于通信故障需要对哪个设备进行诊断。
• 在 CAN 1 串行数据系统不工作的情况下，一些设备与故障诊断仪之间可以进行通信。此故障由使用多个串行数据通信系统的这些设备引起。
• 一些设备可能没有针对特定控制电路的内部保护，可能使 B+ 或点火保险丝熔断。如果保险丝熔断，且 B+ 或点火电路未对搭铁短路，确保在更换设备之前没有控制电路对搭铁短路。

参考信息

示意图参考

• 数据通信示意图
• 控制模块参考

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

数据链路通信的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

注意:使用本诊断程序中的“网络通信状态”章节前，查阅并了解故障诊断仪中网络通信状态功能的使用方法。参见网络通信状态。

使用下列两种方法之一，执行“电路/系统检验”：

利用网络通信状态功能确认通信状态

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
2.确认故障诊断仪正在与车辆通信。
如果故障诊断仪未与车辆通信
参见故障诊断仪不与车辆进行通信。
如果故障诊断仪正在与车辆通信
3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，访问故障诊断仪中“车辆诊断 > 车辆通信诊断 > 网络通信状态”下的“网络通信状态”应用。
4.确认一个或多个 CAN 设备不进行通信。参见网络通信状态，以确定不通信的 CAN 设备。
如果只有一个设备未进行通信
参见电路/系统测试 – 测试设备电路。可能故障可以是设备搭铁、电源或该未通信设备和 K56 串行数据网关模块之间的 CAN 串行数据电路开路。
如果有两个或多个设备（但不是全部设备）未通信
参见电路/系统测试 — 测试设备电路。可能故障可以是最靠近 K56 串行数据网关模块的未通信设备处 CAN 串行数据电路开路。利用所测试 CAN 总线的示意图确定最靠近 K56 串行数据网关模块的未通信设备。
如果所有设备均不进行通信
参见电路/系统测试 – 串行数据起始点。可能会出现以下一种情况：

• CAN 串行数据电路对电压短路。
• CAN 串行数据电路对搭铁短路。
• CAN 串行数据电路之间同时短路。
• 如果 K56 串行数据网关模块位于总线的一端，则 K56 串行数据网关模块和最近未通信设备之间的 CAN 串行数据电路开路/电阻过大。利用所测试 CAN 总线的示意图确定最靠近 K56 串行数据网关模块的未通信设备。

如果所有 CAN 设备均正在通信
5.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

使用数字万用表确认通信状态

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
2.确认故障诊断仪正在与车辆通信。
如果故障诊断仪未与车辆通信
参见故障诊断仪不与车辆进行通信。
如果故障诊断仪正在与车辆通信
3.尝试与 CAN 4 总线上的所有设备进行通信。参见数据链路参考、数据通信示意图，以确定多少个设备应该在 CAN 4 总线上进行通信。
4.确认 CAN 4 总线上有两个或多个设备不进行通信。
如果只有一个设备未进行通信
参见电路/系统测试 – 测试设备电路。
如果两个或多个设备不进行通信
5.参见电路/系统测试 – 串行数据起始点。

电路/系统测试

注意:一些带有内部终端电阻的设备有回路，该回路位于将内部终端电阻连接至串行数据电路的线束内。以此方式布线时，在更换下列各测试中的设备前，测试回路电路是否为相应的故障模式：对电压短路、对搭铁短路或开路/电阻过大。可能需要断开每个设备来隔离电路故障。用示意图识别下列部件：

• 车辆装备的 CAN 4 设备和终端电阻
• CAN 4 串行数据电路上的设备位置
• 各设备的搭铁、B+、点火及 CAN 4 串行数据电路端子

串行数据起始点

注意:在 CAN 总线中间位置的设备上开始测试会将 CAN 总线分成两段，缩短隔离故障的时间。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，在易于接近的不进行通信的设备处，断开 CAN 4 串行数据电路的线束连接器。
2.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
3.测试刚断开设备的各个 CAN 4 串行数据电路端子和搭铁之间的电压是否低于 4.5 V。
如果等于或高于 4.5 V
参见测试串行数据电路是否对电压短路。
如果低于 4.5 V
4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
5.测试刚断开设备的各个 CAN 4 串行数据电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 100 Ω。
如果等于或小于 100 Ω
参见测试串行数据电路是否对搭铁短路。
如果大于 100 Ω
6.测试刚断开设备的各对 CAN 4 串行数据电路端子之间的电阻是否在 110–130 Ω 之间。
如果小于 110 Ω
参见测试串行数据电路之间是否存在电路短路现象。
如果大于 130 Ω
参见测试串行数据电路是否开路/电阻过大。
如果在 110–130 Ω 之间
7.更换刚断开的设备。

测试串行数据电路是否对电压短路

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，沿着对电压短路的电路方向，在另一个设备处断开 CAN 4 串行数据电路的线束连接器。
2.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式
3.测试刚断开的设备连接器的各个 CAN 4 串行数据电路和搭铁之间的电压是否高于 4.5 V。
如果每个串行数据电路的电压均等于或小于 4.5 V
更换刚断开的设备。
如果任何串行数据电路的电压高于 4.5 V
4.重复步骤 1，直至隔离以下情况之一：

• 两个设备或接头组件（如装备）之间的串行数据电路对电压短路。
• 一个设备和一个终端电阻之间的串行数据电路对电压短路。

测试串行数据电路是否对搭铁短路

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
2.沿着对搭铁短路的电路方向，在另一个设备处断开 CAN 4 串行数据电路的线束连接器。
3.测试刚断开的设备连接器的各个 CAN 4 串行数据电路和搭铁之间的电阻是否大于 100 Ω。
如果各串行数据电路的电阻等于或大于 100 Ω
更换刚断开的设备。
如果任何串行数据电路的电阻小于 100 Ω
4.重复步骤 1，直至隔离以下情况之一：

• 两个设备或接头组件（如装备）之间的串行数据电路对搭铁短路。
• 一个设备和一个终端电阻之间的串行数据电路对搭铁短路。

测试串行数据电路之间是否存在电路短路现象

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
2.连接之前断开的设备处的线束连接器。
3.沿着相互短接的电路方向，在另一个设备处断开 CAN 4 串行数据电路的线束连接器。
4.测试刚断开的设备连接器的各对 CAN 4 串行数据电路之间的电阻是否大于 110 Ω。
如果各对串行数据电路的电阻等于或大于 110 Ω
更换刚断开的设备。
如果任何一对串行数据电路的电阻小于 110 Ω
5.重复步骤 1，直至隔离以下情况之一：

• 两个设备或接头组件（如装备）之间的串行数据电路相互短接。
• 一个设备和一个终端电阻之间的串行数据电路相互短接。
• 终端电阻短路。

测试串行数据电路是否开路/电阻过大

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
2.连接之前断开的设备处的线束连接器。
3.沿着开路/电阻过大的电路方向，在另一个设备处断开 CAN 4 串行数据电路的线束连接器。
4.测试刚断开的设备连接器的各对 CAN 4 串行数据电路之间的电阻是否小于 130 Ω。
如果各对串行数据电路的电阻等于或小于 130 Ω
更换刚断开的设备。
如果任何一对串行数据电路的电阻大于 130 Ω
5.重复步骤 1，直至隔离以下情况之一：

• 两个设备或接头组件（如装备）之间的串行数据电路开路/电阻过大。
• 一个设备和一个终端电阻之间的串行数据电路开路/电阻过大。
• 终端电阻开路/电阻过大。

测试设备电路

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开不进行通信的 CAN 4 设备处的线束连接器。
2.确认每个搭铁电路端子和 B+ 之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
修理搭铁电路中的开路/电阻过大故障或搭铁连接故障。
如果测试灯点亮
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
4.如装备，确认每个 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

4.1 测试 B+ 电路是否开路/电阻过大。
如果发现开路/电阻过大，维修电路故障。
如果未发现开路/电阻过大
4.2 确认保险丝未熔断且保险丝上有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

4.1 测试 B+ 电路是否对搭铁短路。
如果发现对搭铁短路，则修理电路上的故障。
如果未发现对搭铁短路
4.2 更换断开的设备。

如果测试灯点亮
5.如装备，则确认电路中具有保险丝的各点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

5.1 测试点火电路是否开路/电阻过大。
如果发现开路/电阻过大，维修电路故障。
如果未发现开路/电阻过大
5.2 确认保险丝未熔断且保险丝上有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

5.1 测试点火电路是否对搭铁短路。
如果发现对搭铁短路，则修理电路上的故障。
如果未发现对搭铁短路
5.2 更换断开的设备。

如果测试灯点亮
6.测试各个 CAN 4 串行数据电路端子和搭铁之间的电压是否低于 4.5 V。
如果等于或高于 4.5 V
参见测试串行数据电路是否对电压短路。
如果低于 4.5 V
7.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
8.测试各个 CAN 4 串行数据电路端子和搭铁之间的电阻是否大于 100 Ω。
如果等于或小于 100 Ω
参见测试串行数据电路是否对搭铁短路。
如果大于 100 Ω
9.测试各对 CAN 4 串行数据电路端子之间的电阻是否大于 35 Ω。
如果等于或小于 35 Ω
参见测试串行数据电路之间是否存在电路短路现象。
如果大于 35 Ω
10.测试各个 CAN 4 串行数据电路端子和搭铁之间的电阻是否不为无穷大。
如果电阻为无穷大
修理串行数据电路中的开路/电阻过大故障。
如果电阻不为无穷大
11.检查两个线束和部件连接器是否污染、腐蚀和端子张力。
12.重新连接 CAN 4 设备处的线束连接器。
13.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
14.确认 CAN 4 设备正在进行通信。
如果 CAN 4 设备不进行通信
更换不进行通信的设备。
如果 CAN 4 设备正在进行通信
15.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验。

有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考