DTC P0685-P0690、P1682、P16A7、P16AF或P16B3（带NFC）

诊断说明
DTC 说明
DTC P0685:
发动机控制点火继电器控制电路
DTC P0686:
发动机控制点火继电器控制电路电压过低
DTC P0687:
发动机控制点火继电器控制电路电压过高
DTC P0689:
发动机控制点火继电器反馈电路电压过低
DTC P0690:
发动机控制点火继电器反馈电路电压过高
DTC P1682:
点火 1 开关电路 2
DTC P16A7:
发动机控制点火继电器反馈电路 2
DTC P16AF:
发动机控制点火继电器反馈电路 2 电压过低
DTC P16B3:
发动机控制点火继电器反馈电路 2 电压过高
诊断故障信息
电路
对搭铁短路
开路/电阻过大
对电压短路
信号性能
B+ — 继电器线圈
P0689、P1682
P0685、P0689、P1682、P16A7、P16AF
—
—
B+ — 继电器开关
P0689、P1682
P0685、P0689、P1682、P16A7、P16AF
—
—
控制 — 部件
P0689、P1682
P0689、P1682、P16A7、P16AF
P0690、P16B3
—
控制 — 继电器线圈
P0686、P0690
P0685、P0689、P1682、P16A7、P16AF
P0685、P0687、P0689、P1682*
—
* 如果电路对 B+ 短路，内部控制模块或部件可能会损坏。
电路/系统说明
电路
说明
B+ — 继电器线圈
由蓄电池直接供电。
B+ — 继电器开关
由蓄电池直接供电。
控制 — 部件
将输出电路切换至 12 V，以启用部件。
控制 — 继电器线圈
将输出电路切换至搭铁，以启用部件。

部件

部件
说明
KR75 发动机控制点火继电器
继电器是由电磁阀启动的一种开关。
K20 发动机控制模块
该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。
4 个点火电压电路对发动机控制模块供电。这 4 个电路由 2 个继电器供电：
发动机控制模块监测并比较继电器提供的电压。
运行 DTC 的条件

P0685、P0686、P0687

点火电压 = 高于 11 V
当满足上述条件时，DTC 将持续运行。
当满足上述条件时，DTC 将持续运行。
当满足上述条件时，DTC 将持续运行。
当满足上述条件时，DTC 将持续运行。
设置 DTC 的条件

P0685、P0686、P0687

驱动器的指令状态与控制电路的实际状态不匹配持续 2 秒以上。

P0689

发动机控制点火继电器反馈电路 = 低于 5 V — 超过 5 s

P0690

发动机控制点火继电器反馈电路 = 高于 4 V — 超过 5 s

P1682、P16A7

以下参数彼此相差不在 3 V 内：

P16AF

发动机控制装置点火继电器反馈 2 信号 = 低于 5 V — 超过 5 s

P16B3

发动机控制装置点火继电器反馈 2 信号 = 高于 4 V — 超过 5 s
设置 DTC 时采取的操作
清除 DTC 的条件
诊断帮助
如果该故障是间歇性故障，在点火开关置于“ON（打开）”位置或发动机运行时，摆动相关的线束和连接器，同时使用故障诊断仪监测部件的电路状态参数。如果电路或连接存在故障，将显示此参数。
参考信息
示意图参考
连接器端视图参考
主电气部件列表
电气信息参考
DTC 类型参考
动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义
故障诊断仪参考
控制模块参考
电路/系统检验
电路/系统测试
部件测试
维修指南
完成修理后，执行诊断修理检验： 诊断修理检验