诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  发动机转速高于 400 RPM。
• •  点火电压在 9-18 V 之间。

设置 DTC 的条件

• •  发动机控制模块检测到驱动器的指令状态和信号电路的实际状态不匹配。
• •  上述条件必须存在至少 5 秒。

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  当设置 DTC 的条件不再存在时，该 DTC 成为历史 DTC。
• •  在 40 个无故障预热循环后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.执行故障诊断仪“Instrument Cluster Gauge Sweep（组合仪表扫描）”控制功能时，确认转速表扫描。
• 如果转速表不扫描
  更换 P16 组合仪表
• 如果转速表扫描
• 3.运行发动机，确认转速表显示与故障诊断仪发动机控制模块发动机数据列表中的“Engine Speed（发动机转速）”参数相符。
• 如果转速表显示与“Engine Speed（发动机转速）”参数不相符
  执行电路/系统测试。
• 如果转速表显示与“Engine Speed（发动机转速）”参数相符
• 4.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K108 主动噪声消除模块处的 X3 线束连接器。
• 2.将点火开关置于“ON（打开）”位置，测试发动机转速信号电路端子 2 和搭铁之间的电压是否为 9-11 V。
• 如果低于 9 V
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处相应的线束连接器。
• 2.2 测试信号电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 2.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K108 主动噪声消除模块。
• 如果高于 11 V
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处相应的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.2 测试信号电路端子和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K108 主动噪声消除模块。
• 如果为 9-11 V
• 3.测试或更换 K20 发动机控制模块。

维修指南