燃油系统诊断

电路/系统说明

当发动机控制模块检测到点火开关打开时，发动机控制模块 (ECM) 向燃油泵驱动器控制模块提供电压。除非发动机在启动或运行，否则发动机控制模块向燃油泵驱动器控制模块提供 2 秒电压信号。收到该电压时，燃油泵驱动器控制模块使燃油泵的搭铁开关闭合，同时向燃油箱燃油泵模块提供变化的电压，以保持需要的燃油导轨压力。

燃油系统采用电子无回路请求式设计。无回路燃油系统不使热燃油从发动机返回至燃油箱，以降低燃油箱的内部温度。燃油箱内部温度的降低导致较低的蒸发排放。

燃油箱可储存燃油。涡轮式电动燃油泵连接至燃油箱内的燃油箱燃油泵模块。燃油泵通过燃油供油管和燃油供油前管单向阀向高压燃油泵供油。燃油泵也向位于燃油箱燃油泵模块底部的文丘里泵提供燃油。文丘里泵的功能是向燃油箱燃油泵模块储油罐加注燃油。燃油箱燃油泵模块包括一个逆流单向阀。两个单向阀保持燃油供油管中的燃油压力，以防止启动时间过长。

诊断帮助

• 燃油供油前管单向阀故障可能会导致咯吱、滴答、敲击或嗡嗡噪音。噪音可能在怠速约 600-800 RPM 时更明显。
• 低压侧燃油压力读数异常可能是因为燃油供油前管单向阀故障所致。
• 观察缺火计数器或执行“喷油器的诊断”，以帮助确认喷油器是否泄漏。

参考信息

说明与操作

燃油系统的说明

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考、控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

专用工具

• CH-41769燃油管路快速断开工具
• EN -37287燃油管路切断适配器

关于当地同等工具，参见专用工具（机械）、专用工具（诊断）。

电路/系统检验

注意:

• 在执行该诊断以前，检修所有燃油系统相关 DTC（P2635 除外）。
• 在继续操作前，检查燃油系统是否损坏或存在外部泄漏。
• 在继续操作前，确认燃油箱中有足够的燃油。
• 可能需要指令“燃油泵启用”开启数次，以尽量获得最高的燃油压力。
• 如果发动机冷却液温度高于 60°C (150°F)，则切勿执行“燃油系统诊断”。高温燃油沸腾可能导致高燃油压力读数。发动机关闭时，燃油压力可能会增加到限压调节阀的设定值 690 kPa (100 PSI) ± 5% 以上。

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置，关闭发动机，使用故障诊断仪指令“燃油泵启用”开启数次。
2.确认故障诊断仪“Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）”参数在 345-650 kPa (50-94 PSI) 之间。
如果低于 345 kPa (50 PSI)
参见“电路/系统测试 - 燃油压力过低”。
如果高于 650 kPa (94 PSI)
更换 G12 燃油泵。
如果在 345-650 kPa (50-94 PSI) 之间
3.关闭燃油泵后，确认故障诊断仪“Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）”参数降低至 600 kPa (87 PSI) 以下。
如果高于 600 kPa (87 PSI)
更换 G12 燃油泵
如果低于 600 kPa (87 PSI)
4.确认故障诊断仪“Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）”参数在 1 分钟内下降不超过 34 kPa (5 PSI)。
如果高于 34 kPa (5 PSI)
参见“电路/系统测试 - 燃油压力因泄漏下降”。
如果低于 34 kPa (5 PSI)
5.发动机怠速运转。
6.确认故障诊断仪“Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）”参数在 300-400 kPa (43-58 PSI) 之间。
如果低于 300 kPa (43 PSI)
参见“电路/系统测试 - 燃油压力过低”。
如果高于 400 kPa (58 PSI)
更换 G12 燃油泵。
如果在 300-400 kPa (43-58 PSI) 之间
7.当车辆在不同负载下运行时，确认故障诊断仪“Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）”和“Desired Fuel Pressure（期望的燃油压力）”之间的差值，在 300 kPa (43.5 PSI) 请求时是否在 45 kPa (6.5 PSI) 以内，或在 400 kPa (58 PSI) 请求时是否在 60 kPa (8.7 PSI) 以内。
如果高于 45 kPa (6.5 PSI) / 60 kPa (8.7 PSI)
参见“电路/系统测试 - 燃油压力下降”。
如果低于 45 kPa (6.5 PSI) / 60 kPa (8.7 PSI)
8.如果燃油系统测试正常，则参见症状－发动机控制装置、喷油器的诊断。

电路/系统测试

燃油压力过低

1.确认下列情况中的任何一项都不存在：

• 燃油供油前管单向阀阻塞或错位
• 燃油供油管堵塞
• 检查燃油泵处的线束连接器和搭铁电路是否接触不良

如果存在任一故障
必要时维修。
如果不存在任何故障
更换 G12 燃油泵。

燃油压力因泄漏下降

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，卸去燃油压力。参见卸去燃油压力。
2.在底盘燃油供油软管和发动机舱燃油供油管之间安装EN-37287。
3.打开EN-37287上的阀门。
4.将点火开关置于“ON（打开）”位置，使用故障诊断仪指令“燃油泵启用”开启，然后关闭。
5.关闭EN -37287上的阀门。
6.确认故障诊断仪“Fuel Pressure Sensor（燃油压力传感器）”参数在 1 分钟内下降不超过 34 kPa (5 PSI)。
如果高于 34 kPa (5 PSI)
更换 G12 燃油泵。
如果低于 34 kPa (5 PSI)
7.测试燃油供油前管单向阀是否故障。
如果存在任一故障
更换燃油供油前管。
如果不存在任何故障
8.测试 G18 高压燃油泵是否泄漏。
如果存在任一故障
更换 G18 高压燃油泵。
如果不存在任何故障
找到并更换泄漏的 Q17 喷油器。

燃油压力下降

1.确认下列情况中的任何一项都不存在：

• 燃油供油前管单向阀阻塞或错位
• 燃油供油管堵塞
• 检查燃油泵处的线束连接器和搭铁电路是否接触不良

如果存在任一故障
必要时维修。
如果不存在任何故障
更换 G12 燃油泵。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。