DTC P0494、P0495、P135C、P30EE、P30EF或U0632

DTC 说明

DTC P0494:

发动机冷却风扇转速过低

DTC P30EE:

风扇 1 转速过低

DTC P30EF:

风扇 1 转速过高

DTC P135C:

发动机冷却风扇状态信号信息计数器不正确

DTC U0632:

与冷却风扇失去通信

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：冷却系统的说明和操作

电路	说明
B+	从保险丝供电。
串行数据	装置之间进行通信的数字编码信息。
搭铁	底盘搭铁

部件	说明
K20 发动机控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。
K22 冷却风扇控制模块	控制模块与直流电机为一个总成。

运行 DTC 的条件

• {P30EE、P30EF}DTC U0632 = 未设置
• 冷却风扇=指令接通
• 点火=打开
• 点火电压=高于 11 V
• {U0632}电源模式=运行

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后

设置 DTC 的条件

P0494

冷却风扇转速≠预期的冷却风扇转速—超过 16 s

P30EE

冷却风扇转速=大于 3,999 RPM或低于预定阈值—超过 16 s

P30EF

冷却风扇转速=低于 110 RPM—超过 16 s

P135C

串行数据电路=信号计数不正确超过 1 s

U0632

串行数据电路=信号计数不正确超过 1 s

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC=B 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC=B 类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机加热/冷却系统示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
注意:此步骤仅适用于以下部件 DTC：发动机冷却风扇

2.确认未设置 DTC U0632 且未设置其他 DTC。
如果设置了 DTC U0632 且未设置其他 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置 DTC U0632 且设置了其他 DTC
3.将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
4.确认部件未出现下列故障：

• 冷却风扇电机—粘结或卡滞/磨损/可见损坏
• 叶片—开裂/异物/缺失/可见损坏

如果存在任一故障
必要时修理或更换。
如果不存在任何故障
5.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
6.执行故障诊断仪上的控制功能：冷却风扇»增加&释放控制
确认该部件接通和断开：冷却风扇
如果该部件未接通和断开
更换部件：K22 冷却风扇控制模块
如果该部件接通和断开
7.执行故障诊断仪上的控制功能：冷却风扇»增加&减压
确认故障诊断仪参数：Cooling Fan Speed（冷却风扇转速）=Desired Cooling Fan Speed（预期的冷却风扇转速）
如果不为规定状态
参见：电路/系统测试
如果为规定状态
8.执行故障诊断仪上的控制功能：冷却风扇»增加
确认部件未出现下列故障：发动机冷却风扇—关闭

• 摆动线束和连接器：K22 冷却风扇控制模块
• 摆动线束和连接器：K20 发动机控制模块

如果存在任一故障
必要时维修 » 线束/端子/电气连接器
如果不存在任何故障
9.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
重复步骤 2
如果未设置该 DTC
10.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
2.断开电气连接器：K22 冷却风扇控制模块
3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω：搭铁端子 2&搭铁
如果大于 10 Ω

3.1 断开搭铁接线：G100
3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：搭铁端子 2&G100
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.确认测试点之间的测试灯点亮：B+ 电路端子 1&搭铁
如果测试灯未点亮且电路保险丝正常

5.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火 » 拆下测试灯
5.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：B+ 电路端子 1&输出端子@F6UB 保险丝
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 确认保险丝完好，且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

5.1 拆下 » 测试灯
5.2 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：B+ 电路端子 1&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大 » 更换部件：K22 冷却风扇控制模块

如果测试灯点亮
6.测试下列测试点之间的电压是否为 8 至 10 V：串行数据电路端子 4@部件线束&搭铁
如果低于 8 V

6.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
6.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
6.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：串行数据电路端子 4@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
6.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：串行数据电路端子 4@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果高于 10 V

6.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
6.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
6.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
6.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：串行数据电路端子 4@部件线束&搭铁
如果高于等于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果在 8 和 10 V 之间
7.测试或更换部件：K22 冷却风扇控制模块

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 发动机冷却液风扇的更换—K22 冷却风扇控制模块
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考

DTC P0494、P0495、P135C、P30EE、P30EF或U0632－冷却风扇故障

诊断说明