辅助充气式约束系统 (SIR) 系统包含充气式约束系统传感和诊断模块 (SDM)、碰撞传感器、安全气囊和安全带预张紧器，对安全带提供的保护起补充作用。传感和诊断模块使用位于车辆关键点的碰撞传感器收集的数据来判断碰撞的严重程度。当传感和诊断模块检测到碰撞时，其将处理传感器所产生的信息，以提供安全气囊和预张紧器展开的最安全组合。如果检测到冲击力足够大的碰撞时，则传感和诊断模块将会展开安全气囊和预张紧器。如果碰撞力不足以使安全气囊展开，则传感和诊断模块仍可以展开安全带预张紧器。传感和诊断模块带有一个传感装置，可将车辆加速度转换为电信号。传感和诊断模块将此信号与存储器中储存的阈值进行比较。如果该信号超过了储存的阈值，传感和诊断模块将确定事件的严重程度，并可能展开约束装置。传感和诊断模块持续监测展开回路和电气部件是否有故障。当检测到电路故障时，传感和诊断模块就设置一个 DTC，并点亮辅助充气式约束系统安全气囊故障指示灯。转向柱和膝垫均采用吸能式设计，在发生正面碰撞时可以收缩，从而限制了腿部的移动，减小对驾驶员和乘客造成伤害的机会。

辅助充气式约束系统利用以下部件：

要查看安全气囊的位置，参见： 主电气部件列表。

安全气囊包括一个壳体、充气式安全气囊、一个点火引爆装置以及装有气体发生材料的容器，在某些情况下还有贮存的压缩气体。每个安全气囊有一个离散展开回路，以提供电流，展开安全气囊。电流流过安全气囊，引爆气体发生罐中的材料，从而迅速产生大量气体，在某些情况下还会释放压缩气体。该反应生成的气体使安全气囊迅速充气膨胀。安全气囊一旦充入气体，就会通过安全气囊通气孔和/或气囊纤维放气。短接棒（如装备）位于连接器处。

方向盘和仪表板安全气囊是单级设计。单级设计使用单个点火引爆装置，无论碰撞的严重程度如何，都将以相同的保护程度进行展开。

要查看安全带预张紧器的位置，参见： 主电气部件列表。

安全带预张紧器由一个外壳、安全带卷收器、安全带固定装置、安全带、点火器和一个装有气体发生材料的容器组成。点火器属于安全带预张紧器展开回路的一部分。当车辆发生冲击力足够大的碰撞时，传感和诊断模块就会使电流通过安全带展开回路流至点火器。电流流过点火器，引爆气体发生罐中的材料，从而迅速产生大量的气体。该反应生成的气体使安全带预张紧器展开，以消除安全带上的松弛。根据碰撞的严重程度，安全带预张紧器可能在正面充气装置模块不展开的情况下展开，或就在正面充气装置模块展开之前展开。每个安全带预张紧器连接器装备了一个短接棒，可使安全带预张紧器电路短路，以防止在连接器断开时安全带预张紧器意外展开。

要查看碰撞传感器的位置，参见： 主电气部件列表。

碰撞传感器包括一个检测车辆加速度的传感装置，以检测碰撞的严重程度是否需要展开安全气囊。碰撞传感器不属于展开回路组成部分，但向充气式约束系统传感和诊断模块提供输入信号。

乘客感知系统利用乘客感知传感器来确定前排乘客座椅乘客的类型。在某些较低配的系统上，乘客感知传感器只能确定乘员是否位于乘客座椅内，而不能确定乘员类型。如果未检测到乘员或乘员类型不适合安全气囊展开，则乘客感知传感器将向充气式约束系统传感和诊断模块发送串行数据信号，以禁用乘客仪表板安全气囊。如果检测到合适的乘员，乘客感知传感器将向充气式约束系统传感和诊断模块发送串行数据信号，以启用乘客仪表板安全气囊。充气式约束系统传感和诊断模块通过点亮其中一个乘客安全气囊安全气囊启用/停用指示灯来提醒用户启用/禁用的状态。乘客感知系统监测自身的故障并将在故障诊断仪上显示故障诊断码 (DTC)。