DTC P0621

DTC 说明

DTC P0621:

发电机 L 型端子电路

故障症状字节信息：故障症状字节列表

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
B+	P0621	—	—	—
磁场占空比信号	P0622	P0622	—	—
充电指示灯信号	P0621	—	P0621	—

电路/系统说明

发动机控制模块 (ECM) 使用充电指示灯信号电路或 L 型端子电路，控制发动机上的发电机负荷。发动机控制模块的高电平侧驱动器向电压调节器提供电压。以此来指令电压调节器接通和断开磁场电路。发动机控制模块监测充电指示灯信号电路的状态。

运行 DTC 的条件

• 发动机正在运行。
• 未设置发电机、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器 DTC。

设置 DTC 的条件

充电指示灯信号电路对搭铁短路或对电压短路持续 20 秒。

设置 DTC 时采取的操作

• 充电指示灯点亮。
• 驾驶员信息中心 (DIC) 显示“SERVICE BATTERY CHARGING SYSTEM（维修蓄电池充电系统）”警告信息。

清除 DTC 的条件

• 当设置 DTC 的条件不再存在持续 2 秒时，此 DTC 将通过。
• 经过连续 40 次无故障的暖机循环后，历史 DTC 将被清除。
• 即使在点火循环时，充电指示灯和驾驶员信息中心信息也会保持点亮，直至 DTC 通过或被清除。

诊断帮助

发动机运行时，故障诊断仪可用于指令发电机 L 型端子电路接通 84% 和断开 14%。充电指示灯控制电路的典型电压值在 85% 时为 4.1 V，在 14% 时为 0.78 V。

参考信息

示意图参考

启动和充电示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明和操作

充电系统的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统测试 - 单发电机

1.确认发电机 B+ 端子 1 X2 或 A X2 和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

1.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
1.2 测试 B+ 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

1.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
1.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否大于 100 Ω。
如果等于或小于 100 Ω，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果大于 100 Ω，则更换发电机。

如果测试灯点亮
2.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 G13 发电机处的 X1 线束连接器，运行发动机。
3.测试控制电路端子 1 X1 和搭铁之间的电压是否为 3.0–5.5 V。
如果低于 3.0 V

3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
3.3 测试控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。

如果高于 5.5 V

3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
3.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。

如果在 3.0 – 5.5 V 之间
4.测试或更换 G13 发电机

电路/系统测试 - 双发电机

1.确认各发电机 B+ 端子 1 X2 或 A X2 和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

1.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
1.2 测试各 B+ 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

1.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
1.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否大于 100 Ω。
如果等于或小于 100 Ω，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果大于 100 Ω，则更换相应发电机。

如果测试灯点亮
2.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开主发电机和辅助发电机处的 X1 线束连接器，运行发动机。
3.测试控制电路端子 1 X1 和搭铁之间的电压是否为 3.0–5.5 V。
如果低于 3.0 V

3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开发动机控制模块处的线束连接器。
3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
3.3 测试控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换发动机控制模块。

如果高于 5.5 V
4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开发动机控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
5.测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V
修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接辅助发电机处的 X1 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
7.测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果高于 1 V
更换辅助发电机。
如果低于 1 V
8.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接主发电机处的 X1 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
9.测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果高于 1 V
更换主发电机。
如果低于 1 V
10.测试或更换发动机控制模块。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 发电机的更换（LFV）
• 参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息。