诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P245F 2A

• •  不存在以下 DTC：U0601 00、U0601 41、P244B、P2455、P2454。
• •  冷却水温度高于 25°C。
• •  GPF 内部温度高于 200°C。
• •  不再再生 GPF。
• •  燃烧速度大于 500 g/s。
• •  发动机运行时间超过 15 秒。
• •  催化器未加热。
• •  未切断机油。
• •  GPF 温度超过露点。
• •  催化器未加热。
• •  诊断窗内的下游压力低于 30KPa，持续时间超过 2 秒。
• •  诊断窗内的体积流率在 150 和 500m³ 之间。
• •  诊断窗内的体积流率在 0.7 和 25m³/s 之间变化。
• •  诊断窗内的下游压力变化速率在 0.5 kPa/s 和 20 kPa/s 之间。

P2453 00、P245F 86

• •  废气的质量流动速度超过 60 g/s。
• •  废气质量流动速度的变化率大于 15 g/s2 或小于 -15 g/s2。

P2453 84

• •  不存在以下 DTC：U0601 00、U0601 41、U0602 00、U0602 41、P244B、P245F、P2455、P2454、P2461、P2460。
• •  催化器未加热。
• •  未切断机油。
• •  诊断窗内的体积流率在 150-1050m³ 之间。
• •  诊断窗内的体积流率在 150 和 700m³/s 之间变化。
• •  GPF 温度超过露点。
• •  不再再生 GPF。
• •  燃烧速度大于 500 g/s。
• •  发动机运行时间超过 5 秒。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

诊断帮助

• •  排气压差传感器失真或卡滞将导致设置此 DTC。
• •  排气压差管路的活动部分由高温软管制成，并由编织层提供保护。如果软管扭曲或弯曲，将无法恢复正常尺寸和形状。如果软管阻塞，可能会设置该 DTC。
• •  排气压差传感器不可单独更换，需更换四元催化转化器。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认未设置 DTC P0641、P2454、P2455、P2460 或 P2461。
• 如果已设置 DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆
• 如果未设置任何 DTC
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认故障诊断仪“DPF Differential Pressure（汽油颗粒滤清器压差）”参数在 −1.0 和 +0.5 kPa (−0.14 和 +0.07 PSI) 之间。
• 如果不在 −1.0 和 +0.5 kPa (−0.14 和 +0.07 PSI) 之间
  参见“电路/系统测试”。
• 如果在 −1.0 和 +0.5 kPa (−0.14 和 +0.07 PSI) 之间
• 4.发动机运转，稳定温度下怠速，3,000 RPM 转速，确认故障诊断仪“DPF Differential Pressure（汽油颗粒滤清器压差）”参数增大。
• 如果参数没有增大
  参见“电路/系统测试”。
• 如果参数增大
• 5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 6.确认未设置 DTC P2453。
• 如果设置了 DTC
  参见“电路/系统测试”
• 如果未设置 DTC
• 7.一切正常。

电路/系统测试

• 1.确认不存在下列故障：
• •  排气系统部件损坏
• •  排气系统部件松动或安装不当。
• •  排气压差传感器端口阻塞。
• •  排气压差管路损坏、弯曲、阻塞或扭结。不应更换管路，应从传感器开始有一个持续的下降梯度。
• 如果存在任一故障
  必要时，修理/更换。
• 如果不存在任一情况
• 2.确认挠性排气压差管路不存在内部阻塞。
• 如果发现阻塞
  必要时，修理/更换。
• 如果未发现阻塞
• 3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开 B345P 排气压差传感器 - 颗粒滤清器处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 4.测试低电平参考电压电路端子 3 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的 X2 线束连接器。
• 4.2 测试电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果小于 10 Ω
• 5.将点火开关置于“ON（打开）”位置，测试 5 V 参考电压电路端子 4 和搭铁之间的电压是否为 4.8-5.2 V。
• 如果低于 4.8 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的 X2 线束连接器。
• 5.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.3 测试 5 V 参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果高于 5.2 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的 X2 线束连接器。
• 5.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路中的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在 4.8-5.2 V 之间
• 6.测试下列测试点之间的电压是否为 4.8 至 5.2V：信号电路端子 1、2 & 搭铁。
• 如果低于 4.8 V
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的 X2 线束连接器。
• 6.2 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 1、2 @ 部件线束和搭铁
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 6.3 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 1,2 @ 部件线束和电路另一端 @ 控制模块线束
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，更换B345P 排气压差传感器 - 颗粒滤清器。
• 如果高于 5.2 V
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的 X2 线束连接器。
• 6.2 测试下列测试点之间的电压是否低于 1V：信号电路端子 1、2 @ 部件线束和搭铁
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路中的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，更换B345P 排气压差传感器 - 颗粒滤清器。
• 如果在 4.8-5.2 V 之间
• 7.测试或更换部件：K20 发动机控制模块。

维修指南

• •  参见四元催化转化器的更换（LIV）、四元催化转化器的更换（L3Z），以获取汽油颗粒滤清器的更换信息。
• •  参见控制模块参考，以获取发动机控制模块的更换、编程与设置信息。