DTC P2452、P2454、P2455、P245E、P2460或P2461
DTC 说明
DTC P2452:
颗粒滤清器压力传感器1电路范围/性能
DTC P2454:
颗粒滤清器压力传感器1电路电压过低
DTC P2455:
颗粒滤清器压力传感器1电路电压过高
DTC P245E:
颗粒滤清器压力传感器2电路范围/性能
DTC P2460:
颗粒滤清器压力传感器2电路电压过低
DTC P2461:
颗粒滤清器压力传感器2电路电压过高
电路/系统说明
排气压差传感器测量汽油颗粒滤清器的压力。发动机控制模块提供 5 V 参考电压电路和低电平参考电压电路搭铁。排气压差传感器向发动机控制模块提供信号电压,相对于随排气流变化的背压、汽油颗粒滤清器温度和汽油颗粒滤清器积炭负载。发动机控制模块将信号电压输入转换为压力值。
运行 DTC 的条件
P2452
- • 发动机停机时间大于 5 s。
- • 未设置以下 DTC:U0601、U0601 41、P244B。
P2454、P2555、P2460、P2461
电子控制单元通电。
P245E
- • 发动机停机时间大于 5 s。
- • 未设置以下 DTC:U0602、U0602 41、P245F。
设置 DTC 的条件
P2452
颗粒收集器压差传感器压力值的绝对值大于 2.8008KPa。
P2454
颗粒收集器上游压力传感器的故障状态等于 64。
P2455
颗粒收集器上游压力传感器的故障状态等于 128。
P245E
颗粒收集器压差传感器压力值的绝对值大于 2.5KPa。
P2460
颗粒捕集器下游压力传感器的故障状态等于 64。
P2461
颗粒捕集器下游压力传感器的故障状态等于 128。
设置 DTC 时采取的操作
DTC P2452、P2454、P2455、P245E、P2460 或 P2461 是 B 类 DTC。
清除 DTC 的条件
DTC P2452、P2454、P2455、P245E、P2460 或 P2461 是 B 类 DTC。
诊断帮助
- • 排气压差传感器失真或卡滞将导致设置此 DTC。
- • 排气压差管路的活动部分由高温软管制成,并由编织层提供保护。如果软管扭曲或弯曲,将无法恢复正常尺寸和形状。如果软管阻塞,可能会设置该 DTC.
参考信息
示意图参考
连接器端视图参考
电气信息参考
DTC 类型参考
故障诊断仪参考
电路/系统检验
- 1.将点火开关置于“ON(打开)”位置。
- 2.确认未设置 DTC P0641、P2454、P2455、P2460 或 P2461。
- 如果已设置 DTC
- 如果未设置任何 DTC
- 3.将点火开关置于“ON(打开)”位置,确认故障诊断仪“DPF Differential Pressure(颗粒滤清器压差)”参数在 −1.0 和 +0.5 kPa (−0.14 和 +0.07 PSI) 之间。
- 如果不在 −1.0 和 +0.5 kPa (−0.14 和 +0.07 PSI) 之间
参见“电路/系统测试”。
- 如果在 −1.0 和 +0.5 kPa (−0.14 和 +0.07 PSI) 之间
- 4.发动机运转,稳定温度下怠速,3,000 RPM 转速,确认故障诊断仪“DPF Differential Pressure(颗粒滤清器压差)”参数增大。
- 如果参数没有增大
参见“电路/系统测试”。
- 如果参数增大
- 5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
- 6.确认未设置 DTC P2453。
- 如果设置了 DTC
参见“电路/系统测试”
- 如果未设置 DTC
- 7.一切正常。
电路/系统测试
- 1.确认不存在下列故障:
- • 排气系统部件损坏
- • 排气系统部件松动或安装不当。
- • 排气压差传感器端口阻塞。
- • 排气压差管路损坏、弯曲、阻塞或扭结。不应更换管路,应从传感器开始有一个持续的下降梯度。
- 如果存在任一故障
必要时,修理/更换
- 如果不存在任一情况
- 2.确认挠性排气压差管路不存在内部阻塞。
- 如果发现阻塞
必要时,修理/更换
- 如果未发现阻塞
- 3.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,并关闭所有车辆系统,断开 B345P 排气压差传感器(颗粒滤清器)处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
- 4.测试低电平参考电压电路端子 3 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
- 如果等于或大于 10 Ω
- 4.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块处的 X2 线束连接器。
- 4.2 测试电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
- 如果等于或大于 2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。
- 如果小于 2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。
- 如果小于 10 Ω
- 5.将点火开关置于“ON(打开)”位置,测试 5 V 参考电压电路端子 4 和搭铁之间的电压是否为 4.8-5.2 V。
- 如果低于 4.8 V
- 5.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块处的 X2 线束连接器。
- 5.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
- 如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。
- 如果电阻为无穷大
- 5.3 测试 5 V 参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
- 如果等于或大于 2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。
- 如果小于 2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。
- 如果高于 5.2 V
- 5.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块处的 X2 线束连接器。
- 5.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
- 如果等于或高于 1 V,则修理电路中的对电压短路故障。
- 如果低于 1 V,则更换 K20 发动机控制模块。
- 如果在 4.8-5.2 V 之间
- 6.测试下列测试点之间的电压是否为 4.8 至 5.2V:信号电路端子 1、2 & 搭铁。
- 如果低于 4.8 V
- 6.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块处的 X2 线束连接器。
- 6.2 测试测试点之间的电阻是否为无穷大:信号电路端子 1、2 @ 部件线束和搭铁
- 如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。
- 如果电阻为无穷大
- 6.3 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω:信号电路端子 1,2 @ 部件线束和电路另一端 @ 控制模块线束
- 如果等于或大于 2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。
- 如果小于 2 Ω,更换 B345P 排气压差传感器(颗粒滤清器)。
- 如果高于 5.2 V
- 6.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块处的 X2 线束连接器。
- 6.2 测试下列测试点之间的电压是否低于 1V:信号电路端子 1、2 @ 部件线束和搭铁
- 如果等于或高于 1 V,则修理电路中的对电压短路故障。
- 如果低于 1 V,更换 B345P 排气压差传感器(颗粒滤清器)。
- 如果在 4.8-5.2 V 之间
- 7.测试或更换部件:K20 发动机控制模块。