诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  车身控制模块主动请求刮水器输出。
• •  系统电压在 9–16 V 之间。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  触发故障的条件不再存在时，当前 DTC 将被清除。
• •  经过连续 50 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.当将 S82 挡风玻璃刮水器/洗涤器开关在“Off（关）”、“Low（低速）”和“High（高速）”之间循环时，确认 M75 挡风玻璃刮水器电机在“Off（关）”、“Low（低速）”和“High（高速）”之间变化。
• 如果挡风玻璃刮水器电机未在“Off（关）”、“Low（低速）”和“High（高速）”之间循环
  参见“电路/系统测试”
• 如果挡风玻璃刮水器电机在“Off（关）”、“Low（低速）”和“High（高速）”之间循环
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开 X50A 发动机舱保险丝盒处的 X2 线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
• 2.测试搭铁电路端子 38 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.连接 X50A 发动机舱保险丝盒处的 X2 线束连接器，断开 M75 挡风玻璃刮水器电机处的线束连接器。
• 4.测试搭铁电路端子 5 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 5.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.确认故障诊断仪“Windshield Wiper Park Switch（挡风玻璃刮水器停止开关）”参数为“Inactive（未激活）”。
• 如果不为“Inactive（未激活）”
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的 X4 线束连接器。
• 6.2 测试 M75 挡风玻璃刮水器电机驻车开关信号电路端子 3 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果为“Inactive（未激活）”
• 7.在信号电路端子 3 和搭铁电路端子 5 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 8.确认故障诊断仪“Windshield Wiper Park Switch（挡风玻璃刮水器停止开关）”参数为“Active（激活）”。
• 如果不为“Active（激活）”
• 8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器 X4，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 8.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 8.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障
• 如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果为“Active（激活）”
• 9.在下列控制电路和搭铁之间连接一个测试灯，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• •  挡风玻璃刮水器电机低速控制电路端子 1
• •  挡风玻璃刮水器电机高速控制电路端子 4
• 10.当使用故障诊断仪指令挡风玻璃刮水器继电器高速和低速时，确认测试灯未点亮和熄灭。
• 如果对于两个端子测试灯均点亮和熄灭
  测试或更换 M75 挡风玻璃刮水器电机。
• 如果对于一个或两个端子测试灯不点亮和熄灭
• 11.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接 M75 挡风玻璃刮水器电机处的线束连接器。断开 X50A 发动机舱保险丝盒处的 X2 线束连接器。
• 12.在下列控制电路端子和 B+ 之间连接一根带 20 A 保险丝的跨接线，一次一个。
• •  端子 20
• •  端子 19
• 13.确认 M75 挡风玻璃刮水器电机启动。
• 如果 M75 挡风玻璃刮水器电机未启动
• 13.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开 M75 挡风玻璃刮水器电机处的线束连接器。
• 13.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 13.3 测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障
• 如果小于 2 Ω，则更换 M75 挡风玻璃刮水器电机。
• 如果 M75 挡风玻璃刮水器电机启动
• 14.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接 X50A 发动机舱保险丝盒处的 X2 线束连接器。断开 K9 车身控制模块的 X4 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 15.确认 M75 挡风玻璃刮水器电机低速未启动。
• 如果 M75 挡风玻璃刮水器电机低速启动
• 15.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 X50A 发动机舱保险丝盒处的 X2 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 15.2 测试控制电路端子 16 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则测试或更换 X50A 发动机舱保险丝盒。
• 如果 M75 挡风玻璃刮水器电机低速未启动
• 16.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的 X5 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 17.确认 M75 挡风玻璃刮水器电机高速未启动。
• 如果 M75 挡风玻璃刮水器电机高速启动
• 17.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 X50A 发动机舱保险丝盒处的 X2 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 17.2 测试控制电路端子 14 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 X50A 发动机舱保险丝盒。
• 如果 M75 挡风玻璃刮水器电机高速未启动
• 18.在控制电路端子 16 X4 和 B+ 之间连接一根带 10 A 保险丝的跨接线。
• 19.确认 M75 挡风玻璃刮水器电机启动。
• 如果 M75 挡风玻璃刮水器电机未启动
• 19.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开 X50A 发动机舱保险丝盒处的 X2 线束连接器。
• 19.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻不为无穷大
• 19.3 测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障
• 如果小于 2 Ω，则测试或更换 X50A 发动机舱保险丝盒。
• 如果 M75 挡风玻璃刮水器电机启动
• 20.在控制电路端子 24 X5 和搭铁之间连接一根带 10 A 保险丝的跨接线。
• 21.确认 M75 挡风玻璃刮水器电机启动。
• 如果 M75 挡风玻璃刮水器电机未启动
• 21.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开 X50A 发动机舱保险丝盒处的 X2 线束连接器。
• 21.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 21.3 测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障
• 如果小于 2 Ω，则测试或更换 X50A 发动机舱保险丝盒。
• 如果 M75 挡风玻璃刮水器电机启动
• 22.更换 K9 车身控制模块。

维修指南

• •  发动机线束接线盒的更换
• •  参见控制模块参考，以获取车身控制模块的更换、编程与设置信息。