DTC P0119、P01E7、P2186、P2BB4、P2BB5或P2BBA

DTC 说明

DTC P0119:

发动机冷却液温度 (ECT) 传感器电路间歇性故障

DTC P01E7:

发动机冷却液温度传感器 3 电路异常

DTC P2186:

发动机冷却液温度传感器 2 电路异常

DTC P2BB4:

发动机冷却液温度传感器 4 电路异常

DTC P2BB5:

发动机冷却液温度传感器 5 电路异常

DTC P2BBA:

发动机冷却液温度传感器 6 电路异常

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：冷却系统的说明和操作（LSY）

电路	说明
信号	控制模块输入电路具有一个连接至 5 V 电压的内部电阻。
低电平参考电压	通过控制模块搭铁。

部件	说明
B34 发动机冷却液温度传感器	该传感器为负温度系数热敏电阻。空气、油液或金属温度升高时，传感器电阻降低，信号电路上的电压发生变化。
K20 发动机控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

运行 DTC 的条件

• 与以下系统/部件相关的 DTC = 未设置—B34 发动机冷却液温度传感器
• 发动机运行=超过 5 s

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后

设置 DTC 的条件

发动机冷却液温度传感器 = 不在标定范围内

• {发动机冷却液温度传感器 1—超过 3.1 s}
• {发动机冷却液温度传感器 2—超过 7.4 s}
• {发动机冷却液温度传感器 3—超过 4.4 s}
• {发动机冷却液温度传感器 4—超过 5.7 s}
• {发动机冷却液温度传感器 5—超过 4.5 s}
• {发动机冷却液温度传感器 6—超过 2.5 s}

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC = B 类 DTC

• 空调压缩机=关闭
• 冷却风扇=打开
• 发动机冷却液温度—量表=不工作

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC = B 类 DTC

诊断帮助

在启动冷态发动机后，以下故障诊断仪参数值应稳步上升，然后稳定下来： ECT Sensor 1, 2, 3, 4, 5, 6（发动机冷却液温度传感器 1、2、3、4、5、6）

如果该故障是间歇性故障，在点火开关置于“ON（打开）”位置或发动机运行时，摆动相关的线束和连接器，同时使用故障诊断仪监测部件的电路状态参数。如果电路或连接存在故障，将显示此参数。

部件	位置
B34A 发动机冷却液温度传感器 1	发动机冷却液进口管
B34B 发动机冷却液温度传感器 2	发动机冷却液流量控制阀 — 出口
B34C 发动机冷却液温度传感器 3	加热器进口管
B34D 发动机冷却液温度传感器 4	加热器出口软管
B34E 发动机冷却液温度传感器 5	气缸盖 — 发动机冷却液出口管
B34F 发动机冷却液温度传感器 6	发动机缸体

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

发动机加热/冷却系统示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认故障诊断仪参数：ECT Sensor 1, 2, 3, 4, 5, 6（发动机冷却液温度传感器 1、2、3、4、5、6）=−39 至 149°C（−38 至 300°F）
如果不在 −39 和 149°C（−38 和 300°F）之间
参见：电路/系统测试
如果在 −39 和 149°C（−38 和 300°F）之间
3.确认故障诊断仪参数：ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）=该值不应出现骤升或骤降。
执行此操作，同时监测参数：

• 摆动线束和连接器：B34 发动机冷却液温度传感器
• 摆动线束和连接器：X1、X2、X3@K20 发动机控制模块

如果该值出现了骤升或骤降
必要时维修 » 线束/端子/电气连接器
如果该值未出现骤升或骤降
4.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置该 DTC
5.一切正常。

电路/系统测试

注意: 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火以及将所有车辆系统 » 关闭
2.断开相应的电气连接器：B34 发动机冷却液温度传感器
3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω：低电平参考电压电路端子 2&搭铁
如果等于或大于 10 Ω

3.1 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：低电平参考电压电路端子 2@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果小于 10 Ω
4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.确认故障诊断仪参数：ECT Sensor 1, 2, 3, 4, 5, 6（发动机冷却液温度传感器 1、2、3、4、5、6）=温度低于 −39°C (−38°F)
如果等于或高于 −39°C (−38°F)

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：信号电路端子 1@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大 » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果温度低于 −39°C (−38°F)
6.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：信号电路端子 1&低电平参考电压电路端子 2
7.确认故障诊断仪参数：ECT Sensor 1, 2, 3, 4, 5, 6（发动机冷却液温度传感器 1、2、3、4、5、6）=高于 149°C (300°F)
如果等于或低于 149°C (300°F)

7.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 » 跨接线
7.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
7.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
7.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：信号电路端子 1@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
7.5 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
7.6 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：信号电路端子 1@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果温度高于 149°C (300°F)
8.更换相应部件：B34 发动机冷却液温度传感器

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 发动机冷却液温度传感器的更换－水泵出口管—B34A 发动机冷却液温度传感器 1
• 发动机冷却液温度传感器的更换－发动机冷却液流量控制阀—B34B 发动机冷却液温度传感器 2
• 发动机冷却液温度传感器的更换－发动机冷却液加热器排气管－后—B34C 发动机冷却液温度传感器 3
• 发动机冷却液温度传感器的更换－辅助加热器进口软管（LSY）—B34D 发动机冷却液温度传感器 4
• 发动机冷却液温度传感器的更换－发动机冷却液加热器排气管－顶部—B34E 发动机冷却液温度传感器 5
• 发动机冷却液温度传感器的更换－发动机气缸体—B34F 发动机冷却液温度传感器 6
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考