诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

• •  条件 1
  发动机舱盖微开开关信号 = 开路/电阻过大 &发动机舱盖关闭开关信号 = 正常
• •  条件 2
  发动机舱盖微开开关信号 = 对搭铁短路 &发动机舱盖关闭开关信号 = 正常
• •  条件 3
  发动机舱盖关闭开关信号 = 开路/电阻过大 & 发动机舱盖微开开关信号 = 正常
• •  条件 4
  发动机舱盖关闭开关信号 = 对搭铁短路 & 发动机舱盖微开开关信号 = 正常

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  设置该 DTC 的条件不再存在。
• •  经过连续 50 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 2.确认故障诊断仪“Hood Position（发动机舱盖位置）”参数在发动机舱盖打开时为“Open（打开）”，在发动机舱盖关闭时为“Closed（关闭）”。
• 如果参数未变化
  参见“电路/系统测试”。
• 如果参数改变
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开 B55 发动机舱盖微开开关处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.测试搭铁电路端子 3 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置
• 2.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 4.测试信号电路端子 2 和搭铁之间的电压是否高于 10 V。
• 如果等于或低于 10 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
• 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大。
• 4.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果高于 0 V
• 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开 K9 车身控制模块处的 X4 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.测试信号电路端子 2 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V
  修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 7.测试或更换 B55 发动机舱盖微开开关。

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开 B55 发动机舱盖微开开关处的线束连接器。
• 2.发动机舱盖锁闩处于关闭位置时，测试信号端子 2 和搭铁端子 3 之间的电阻是否为 2080–2545 Ω。
• 如果不在 2080–2545 Ω 之间
  更换 B55 发动机舱盖微开开关。
• 如果在 2080–2545 Ω 之间
• 3.发动机舱盖锁闩处于打开位置时，测试信号端子 2 和搭铁端子 3 之间的电阻是否为 658–806 Ω。
• 如果不在 658–806 Ω 之间
  更换 B55 发动机舱盖微开开关。
• 如果在 658–806 Ω 之间
• 4.一切正常。

维修指南

• •  发动机舱盖主锁闩和副锁闩的更换
• •  参见控制模块参考，以获取车身控制模块的更换、编程与设置信息。