诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

参考信息

• •  数据通信示意图
• •  大灯/日间行车灯（DRL）示意图
• •  控制模块参考

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 2.确认未设置 DTC U1114。
• 如果设置了 DTC U1114
  更换 E13LA 左侧前大灯总成。
• 如果未设置 DTC U1114
• 3.确认未设置 DTC U1115。
• 如果设置了 DTC U1115
  更换 E13RA 右侧前大灯总成。
• 如果未设置 DTC U1115
• 4.确认未设置 DTC U1112。
• 如果设置了 DTC U1112
  参见“电路/系统测试 – E13LA 左侧前大灯总成”。
• 如果未设置 DTC U1112
• 5.确认未设置 DTC U1113。
• 如果设置了 DTC U1113
  参见“电路/系统测试 – E13RA 右侧前大灯总成”。
• 如果未设置 DTC U1113
• 6.一切正常。

电路/系统测试

E13LA 左侧前大灯总成

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。断开 E13LA 左侧前大灯总成处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
• 2.测试各搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 2.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 4.如装备，确认每个点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 4.2 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，确认保险丝完好，且保险丝处有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 4.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 E13LA 左侧前大灯总成。
• 如果测试灯点亮
• 5.测试各个 CAN 总线串行数据电路端子和搭铁之间的电压是否低于 4.5 V。
• 如果等于或高于 4.5 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K26 前大灯控制模块处的线束连接器。
• 5.2 将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 5.3 测试 CAN 总线串行数据电路端子和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理串行数据电路中的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K26 前大灯控制模块。
• 如果低于 4.5 V
• 6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
• 7.测试各个 CAN 总线串行数据电路端子和搭铁之间的电阻是否大于 100 Ω。
• 如果等于或小于 100 Ω
• 7.1 断开 K26 前大灯控制模块处的线束连接器。
• 7.2 测试 CAN 总线串行数据电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，修理串行数据电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K26 前大灯控制模块。
• 如果大于 100 Ω
• 8.测试各对 CAN 总线串行数据电路端子之间的电阻是否为 110–130 Ω。
• 如果小于 110 Ω
• 8.1 断开 K26 前大灯控制模块处的线束连接器。
• 8.2 测试各对 CAN 总线串行数据电路端子之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，修理串行数据电路之间的同时短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K26 前大灯控制模块。
• 如果大于 130 Ω
• 8.1 断开 K26 前大灯控制模块处的线束连接器。
• 8.2 测试 E13LA 左侧前大灯总成和 K26 前大灯控制模块之间的各个 CAN 总线串行数据电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，修理串行数据电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K26 前大灯控制模块。
• 如果在 110–130 Ω 之间
• 9.更换 E13LA 左侧前大灯总成。

E13RA 右侧前大灯总成

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。断开 E13RA 右侧前大灯总成处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
• 2.测试各搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 2.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 4.如装备，确认每个点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 4.2 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，确认保险丝完好，且保险丝处有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 4.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 E13RA 右侧前大灯总成。
• 如果测试灯点亮
• 5.测试各个 CAN 总线串行数据电路端子和搭铁之间的电压是否低于 4.5 V。
• 如果等于或高于 4.5 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K26 前大灯控制模块处的线束连接器。
• 5.2 将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 5.3 测试 CAN 总线串行数据电路端子和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理串行数据电路中的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K26 前大灯控制模块。
• 如果低于 4.5 V
• 6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
• 7.测试各个 CAN 总线串行数据电路端子和搭铁之间的电阻是否大于 100 Ω。
• 如果等于或小于 100 Ω
• 7.1 断开 K26 前大灯控制模块处的线束连接器。
• 7.2 测试 CAN 总线串行数据电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，修理串行数据电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K26 前大灯控制模块。
• 如果大于 100 Ω
• 8.测试各对 CAN 总线串行数据电路端子之间的电阻是否为 110–130 Ω。
• 如果小于 110 Ω
• 8.1 断开 K26 前大灯控制模块处的线束连接器。
• 8.2 测试各对 CAN 总线串行数据电路端子之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，修理串行数据电路之间的同时短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K26 前大灯控制模块。
• 如果大于 130 Ω
• 8.1 断开 K26 前大灯控制模块处的线束连接器。
• 8.2 测试 E13RA 右侧前大灯总成和 K26 前大灯控制模块之间的各个 CAN 总线串行数据电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，修理串行数据电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K26 前大灯控制模块。
• 如果在 110–130 Ω 之间
• 9.更换 E13RA 右侧前大灯总成。

维修指南

• •  参见前大灯的更换，以获取 E13LA 左侧前大灯总成或 E13RA 右侧前大灯总成的更换信息
• •  参见控制模块参考，以获取 K26 前大灯控制模块的更换、编程与设置信息