电路/系统说明
排气后处理系统包括主氧化催化器和涂覆汽油微粒滤清器。汽油微粒滤清器的其中一个主要用途是从发动机排气中收集微粒，以便最大限度地减少排放到大气中的积炭。积炭微粒积聚在汽油微粒滤清器通道中，并且每隔一段时间通过称为再生的流程将其燃尽。这将防止汽油微粒滤清器堵塞。在计算各种车辆状况（例如 GPF 压差、排气温度、发动机机油质量、发动机速度等）后，ECM 指令汽油微粒滤清器再生。在汽油微粒滤清器中积聚过多的积炭可能会导致发动机性能下降。在再生期间，通过多点喷射注入附加的燃油，以便增加排气温度。在此期间，汽油微粒滤清器温度提升至大约 600°C (1 112°F) 并且积聚的积炭经过氧化处理或燃烧成二氧化碳 (CO2)。
排气压差传感器测量汽油微粒滤清器进口和出口处的压差。随着汽油微粒滤清器中捕获的微粒增加，汽油微粒滤清器处的压差也会随之增加。发动机控制模块提供 5 V 参考电压电路和低电平参考电压电路搭铁。排气压差传感器向发动机控制模块提供信号电压，相对于随排气流变化的背压、汽油微粒滤清器温度和汽油微粒滤清器积炭负载。发动机控制模块将信号电压输入转换为压力值。