DTC P0685-P0687、P0689、P0690或P1682

DTC 说明

DTC P0685:

发动机控制点火继电器控制电路

DTC P0686:

发动机控制点火继电器控制电路电压过低

DTC P0687:

发动机控制点火继电器控制电路电压过高

DTC P0689:

发动机控制点火继电器反馈电路电压过低

DTC P0690:

发动机控制点火继电器反馈电路电压过高

DTC P1682:

点火 1 开关电路 2

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
B+ — 继电器线圈	P0689、P1682	P0685、P0689、P1682	—	—
B+ — 继电器开关	P0689、P1682	P0685、P0689、P1682	—	—
控制 — 部件	P0689、P1682	P0689、P1682	P0690、P16B3	—
控制 — 继电器线圈	P0686、P0690	P0685、P0689、P1682	P0685、P0687、P0689、P1682*	—
* 如果电路对 B+ 短路，内部控制模块或部件可能会损坏。

电路/系统说明

电路	说明
B+ — 继电器线圈	由蓄电池直接供电。
B+ — 继电器开关	由蓄电池直接供电。
控制 — 部件	将输出电路切换至 12 V，以启用部件。
控制 — 继电器线圈	将输出电路切换至搭铁，以启用部件。

部件

部件	说明
KR75 发动机控制点火继电器	继电器用于以低功率信号控制大功率电路。
K20 发动机控制模块	该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

4 个点火电压电路对发动机控制模块供电。这 4 个电路由 2 个继电器供电：

• KR73 点火主继电器
• KR75 发动机控制点火继电器

发动机控制模块监测并比较继电器提供的电压。

运行 DTC 的条件

P0685、P0686

• 运行/起动电压高于 5 V。
• 系统电压高于 11 V。
• 运行/起动电压高于 5 V。
然后
• 低于 5 V 持续 5 秒。

P0687

• 运行/起动电压高于 5 V。
• 系统电压高于 11 V。

P0689、P0690

• 未设置 DTC P0685、P0686 或 P0687。
• 点火电压高于 11 V。
• 发动机控制点火继电器指令为“ON（接通）”。

P1682

• 发动机控制点火继电器指令接通。
• 点火电压高于 5 V。
• 运行/起动电压高于 5.5 V。

设置 DTC 的条件

P0685、P0686、P0687

驱动器的指令状态与控制电路的实际状态不匹配持续 2 s 以上。

P0689

发动机控制点火继电器反馈电路低于 5 V 超过 5 s。

P0690

发动机控制点火继电器反馈电路高于 4 V 超过 5 s。

P1682

以下参数彼此相差不在 3 V 内：

• 运行/起动电压
• 发动机控制点火继电器电压

设置 DTC 时采取的操作

DTC P0685、P0686、P0687、P0689、P0690 和 P1682 是 C 类 DTC。

清除 DTC 的条件

DTC P0685、P0686、P0687、P0689、P0690 和 P1682 是 C 类 DTC。

诊断帮助

如果该故障是间歇性故障，在点火开关置于“ON（打开）”位置或发动机运行时，摆动相关的线束和连接器，同时使用故障诊断仪监测部件的电路状态参数。如果电路或连接存在故障，将显示此参数。

参考信息

示意图参考

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认未设置其他 DTC。
如果设置了其他 DTC
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆
如果未设置其他 DTC
3.点火开关/车辆 » 循环打开和关闭
确认部件发出咔嗒一声： KR75 发动机控制点火继电器
如果部件未发出声音
参见：电路/系统测试
如果部件发出声音：
4.确认以下参数彼此相差是否在 3 V 范围内：

• 点火 1 信号
• 发动机控制点火继电器反馈信号

如果彼此相差不在 3 V 以内
参见：电路/系统测试
如果彼此相差在 3 V 以内
5.确认下列参数显示“OK（正常）”：

• Engine Controls Ignition Relay Control Circuit Low Voltage Test Status（发动机控制系统点火继电器控制电路低电压测试状态）
• Engine Controls Ignition Relay Control Circuit Open Test Status（发动机控制系统点火继电器控制电路开路测试状态）
• Engine Controls Ignition Relay Control Circuit High Voltage Test Status（发动机控制点火继电器控制电路高电压测试状态）

如果未显示“OK（正常）”
参见：电路/系统测试
如果显示“OK（正常）”
6.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置 DTC
7.一切正常。

电路/系统测试

1.车辆熄火。
2.拆下部件：KR75 发动机控制点火继电器
3.确认测试点之间的测试灯点亮：

• B+ 电路端子 30&搭铁
• B+ 电路端子 85&搭铁

如果测试灯未点亮
更换部件： X50A 发动机舱保险丝盒
如果测试灯点亮
4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.在下列测试点之间连接一个测试灯：控制电路端子 86&B+ 电路
6.执行故障诊断仪上的控制功能：KR75 发动机控制点火继电器»接通和断开
确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火并拆下 » 测试灯
6.2 断开电气连接器：X1@K20 发动机控制模块
6.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
6.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：控制电路端子 86@继电器插座&端子 67@控制模块线束
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
6.5 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
6.6 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：控制电路端子 86@继电器插座&端子 67@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果测试灯始终点亮

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火并拆下 » 测试灯
6.2 断开电气连接器：X1@K20 发动机控制模块
6.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：控制电路端子 86@继电器插座&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大 » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果测试灯点亮和熄灭
7.确认保险丝未熔断：F66UA 保险丝
如果保险丝熔断

7.1 车辆熄火。
7.2 断开电气连接器：X1@K20 发动机控制模块
7.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：输出端子@保险丝&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大 » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果保险丝未熔断
8.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
9.确认测试点之间的测试灯未点亮：KR75 发动机控制点火继电器端子 87&搭铁
如果测试灯点亮
10.断开电气连接器：X1@K20 发动机控制模块
11.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：

• 控制电路 X1 端子 29@控制模块线束&搭铁
• 开关电路 X1 端子 16@控制模块线束&搭铁

如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果测试灯未点亮
12.车辆熄火。
13.在下列测试点之间连接一根带 30 A 保险丝的跨接线：控制电路端子 87&B+ 电路端子 30
14.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
15.确认故障诊断仪参数：Engine Controls Ignition Relay Feedback Signal（发动机控制点火继电器反馈信号）=与蓄电池电压之差在 1 V 以内
如果与蓄电池电压之差不在 1 V 以内

15.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 » 跨接线
15.2 断开电气连接器：X1@K20 发动机控制模块
15.3 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：

• 控制电路端子 87@继电器插座&控制电路端子 29@控制模块线束
• 控制电路端子 87@继电器插座&控制电路端子 16@控制模块线束

如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果与蓄电池电压之差在 1 V 以内
16.测试或更换部件：KR75 发动机控制点火继电器

部件测试

继电器测试

1.车辆熄火。
2.拆下部件：KR75 发动机控制点火继电器
3.测试下列测试点之间的电阻是否为 70 至 110 Ω：部件端子 85&86
如果不在 70 和 110 Ω 之间
更换部件： KR75 发动机控制点火继电器
如果在 70 和 110 Ω 之间
4.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：

• 部件端子 30&85
• 部件端子 30&86
• 部件端子 30&87
• 部件端子 85&87

如果电阻不为无穷大
更换部件： KR75 发动机控制点火继电器
如果电阻为无穷大
5.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：部件端子 86&B+
在下列测试点之间连接一根跨接线：部件端子 85 & 搭铁
6.测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：部件端子 30&87
如果等于或大于 2 Ω
更换部件： KR75 发动机控制点火继电器
如果小于 2 Ω
7.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息。

DTC P0685-P0687、P0689、P0690或P1682

诊断说明

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

部件

运行 DTC 的条件

P0685、P0686

P0687

P0689、P0690

P1682

设置 DTC 的条件

P0685、P0686、P0687

P0689

P0690

P1682

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

诊断帮助

参考信息

电路/系统检验

电路/系统测试

部件测试

继电器测试

维修指南