DTC P0121-P0123、P0222、P0223、P2135、U0606或U0607

DTC 说明

DTC P0121:

节气门位置传感器性能

DTC P0122:

节气门位置传感器电路低电压

DTC P0123:

节气门位置传感器电路高电压

DTC P0222:

节气门位置传感器 2 电路低电压

DTC P0223:

节气门位置传感器 2 电路高电压

DTC P2135:

节气门位置传感器和传感器 2 的相关性

DTC U0606:

与节气门位置传感器 1 失去通信

DTC U0607:

与节气门位置传感器 2 失去通信

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
5 V 参考电压	P06A3	P0122、P0222、U0606、U0607	P06A3	P0121、P2135*、U0606、U0607
串行数据	P0122、P0222、U0606、U0607	P0122、P0222、U0606、U0607	P0123、P0223、U0606、U0607	P0121、P2135*、U0606、U0607
低电平参考电压	—	P0123、P0223、U0606、U0607	—	P0121、P2135*、U0606、U0607
* 当存在内部部件问题时，设置此 DTC。 Q38 节气门体

故障诊断仪典型数据

节气门位置传感器

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：发动机=运行附件=断开参数正常范围： 3.75 至 4.75 V
5 V 参考电压	5.0 V	5.0 V	5.0 V
串行数据	5.0 V	0.0 V	0.0 V
低电平参考电压	—	0.0 V	—

节气门位置传感器 2

电路	对搭铁短路	开路	对电压短路
工作条件：发动机=运行附件=断开参数正常范围： 0.45 至 0.90 V
5 V 参考电压	0.0 V	0.0 V	0.0 V
串行数据	0.0 V	5.0 V	5.0 V
低电平参考电压	—	5.0 V	—

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：节气门执行器控制（TAC）系统的说明

电路	说明
5 V 参考电压	控制模块提供的稳定电压。
串行数据	控制模块输入电路具有一个连接至 5 V 电压的内部电阻。装置之间进行通信的数字编码信息。
低电平参考电压	通过控制模块搭铁。

部件	说明
K20 发动机控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。
Q38 节气门体	该总成有几项功能：该节气门由双向直流电机驱动。弹簧将阀拉动至静止或默认位置，使之几乎完全关闭。节气门执行器可顶住弹簧力打开或关闭此阀门。流经电机的电流越多，所移动的阀数量就越多。节气门体包含一个非接触感应式位置传感器。固定的发射器线圈激励活动式转子，后者在固定的接收器线圈中形成感应电流。该电流随着转子的角度变化而变化。传感器内部的电子装置将电流转换为数字数据，并将其通过串行数据电路发送至发动机控制模块 (ECM)。

部件

说明

K20 发动机控制模块

该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。

该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

Q38 节气门体

该总成有几项功能：

该节气门由双向直流电机驱动。弹簧将阀拉动至静止或默认位置，使之几乎完全关闭。节气门执行器可顶住弹簧力打开或关闭此阀门。流经电机的电流越多，所移动的阀数量就越多。
节气门体包含一个非接触感应式位置传感器。固定的发射器线圈激励活动式转子，后者在固定的接收器线圈中形成感应电流。该电流随着转子的角度变化而变化。传感器内部的电子装置将电流转换为数字数据，并将其通过串行数据电路发送至发动机控制模块 (ECM)。

运行 DTC 的条件

P0121

• DTC P0102、P0103、P0107、P0108、P0111、P0112-P0114、P0116-P0119、P0128、P0335、P0336、P111E、P14B6、U0606、U0607、U060F、U1346、U2011 = 未设置
• DTC P0112、P0113、P0117、P0118、P14B6、U060F、U1346、U2011=不处于待定状态
• 发动机转速=400 至 5,700 RPM
• 发动机冷却液温度=−9 至 130°C（15 至 266°F）
• 进气温度=−20 至 125°C（−4 至 257°F）

DTC 运行频率 = 连续满足运行条件后

P0122、P0123、P0222、P0223、P2135、U0606、U0607

• { P0122, P0123, P0222, P0223 }DTC P06A3、U0606、U0607 = 未设置
• { P2135 }DTC P0122、P0123、P0222、P0223、P06A3、U0606、U0607 = 未设置
• 点火=打开或发动机=运行
• 点火电压=高于 6.4 V

DTC 运行频率 = 连续满足运行条件后

设置 DTC 的条件

P0121

节气门位置传感器 = 卡滞在范围内 — 超过 1 s

P0122

节气门位置传感器 = 低于 0.3 V — 超过 1 s

P0123

节气门位置传感器 = 高于 4.7 V — 超过 1 s

P0222

节气门位置传感器 2 = 低于 0.3 V — 超过 1 s

P0223

节气门位置传感器 2 = 高于 4.6 V — 超过 1 s

P2135

节气门位置传感器 1、2 = 彼此相差不在 7-10% 以内 — 超过 1 s

U0606、U0607

串行数据电路 = 信号计数不正确 / 脉冲过多 / 脉冲过少

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC = A 类 DTC — 以下例外

DTC P0121 = B 类 DTC

• 发动机功率降低=激活
• P16 组合仪表=发动机功率降低
• 在特定条件下，控制模块指令发动机关闭。

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC = A 类 DTC — 以下例外

DTC P0121 = B 类 DTC

诊断帮助

• 节气门位置电路和节气门执行器控制电路上的电阻过大可能导致设置一条 DTC。
• 如果将加速踏板踩到底，节气门叶片角度与故障诊断仪“Throttle Position（节气门位置）”角度参数仅为低于 40% 的角度。
• 在冷启动情况下，如果所需节气门叶片位置与实际节气门叶片位置不匹配，则此状况可能会短暂出现。

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

注意: 如果是从 DTC P0068、P0101、P0106、P0236、P1101 转至此处 » 参见：电路/系统测试。

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认未设置 DTC P0601-P0606、P06A3、P16F3。
如果设置了任何 DTC
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆
如果未设置任何 DTC
3.确认故障诊断仪参数：Throttle Body Idle Air Flow Compensation（节气门体怠速空气流量补偿）=低于 90%
如果等于或大于 90%
参见：节气门的清洁
如果小于 90%
4.确认未设置 DTC P0122、P0123、P0222、P0223、P2135、U0606、U0607
如果仅设置了 DTC P0122、P0123、P0222、P0223、P2135
更换部件： Q38 节气门体
如果设置了 DTC U0606、U0607 和 DTC P0122、P0123、P0222、P0223、P2135 中的一个或多个
参见：电路/系统测试
如果未设置任何 DTC
5.执行故障诊断仪上的控制功能：节气门扫描»启动
确认故障诊断仪参数： Throttle Position Sensor and Sensor 2（节气门位置传感器和传感器 2） = Agree（一致）
如果不为规定状态
更换部件： Q38 节气门体
如果为规定状态
6.确认未设置 DTC P0122、P0123、P0222、P0223、P2135、U0606、U0607
如果设置了任何 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置任何 DTC
7.确认故障诊断仪参数：

• Manifold Absolute Pressure Sensor（歧管绝对压力传感器）=这些值应该在表中所列范围内：海拔与大气压力
• Turbocharger/Supercharger Boost Pressure Sensor（涡轮增压器/增压器增压压力传感器）=这些值应该在表中所列范围内：海拔与大气压力

如果不在规定范围内

• {歧管绝对压力传感器}参见：DTC P0106、P0107或P0108
• {涡轮增压器/增压器增压压力传感器}参见：DTC P0236、P0237或P0238

如果在规定范围内
8.发动机 » 怠速 — 在正常工作温度下
9.确认故障诊断仪参数：

• Manifold Absolute Pressure Sensor（歧管绝对压力传感器）=26 至 52 kPa（3.8 至 7.5 PSI）@怠速
• Manifold Absolute Pressure Sensor（歧管绝对压力传感器）=数值应根据加速踏板输入变化。

如果不在 26 至 52 kPa（3.8 至 7.5 PSI）之间，或不发生变化
参见： DTC P0106、P0107或P0108
如果在 26 和 52 kPa（3.8 和 7.5 PSI）之间，并变化
10.确认故障诊断仪参数：Turbocharger/Supercharger Boost Pressure Sensor（涡轮增压器/增压器增压压力传感器）=数值应根据加速踏板输入变化。
如果该值未变化
参见： DTC P0236、P0237或P0238
如果该值变化
11.缓慢地将发动机转速提高到 3k RPM，然后回到怠速。
12.执行故障诊断仪功能：查看存储数据
13.使用故障诊断仪逐帧地观察故障诊断仪参数：Mass Airflow Sensor（多功能空气流量传感器）
确认故障诊断仪参数： Mass Airflow Sensor（多功能空气流量传感器） = 该值不应出现骤升或骤降。
如果该值出现了骤升或骤降
参见： DTC P0102、P0103或U060F
如果该值未出现骤升或骤降
14.确认未出现以下状况：

• B65 歧管绝对压力和进气温度传感器—泄漏@O 形圈—缺失/可见损坏
• B75 多功能空气流量传感器—测量元件被污染/开裂/卡箍松动/可见损坏/进水
• B192 节气门进气绝对压力传感器

– 泄漏@O 形圈—缺失/可见损坏
– 堵塞—湿度/积冰
– 失真

• Q38 节气门体

– 结焦/卡箍松动/可见损坏
– 堵塞—湿度/积冰

• 空气滤清器滤芯—脏污/堵塞
• 催化转化器—受阻/堵塞/可见损坏
• 增压空气冷却器

– 泄漏/连接不正确
– 堵塞—湿度/积冰

• 发动机—机械故障»参见：症状－发动机机械系统
• 排气系统—泄漏/堵塞/可见损坏»参见：症状－发动机排气
• 进气管—开裂/卡箍松动/堵塞/可见损坏
• 进气歧管—开裂/卡箍松动/堵塞/真空泄漏/可见损坏
• 曲轴箱强制通风系统

– 泄漏@O 形圈—缺失/可见损坏
– 堵塞—湿度/积冰
– 连接不正确/泄漏/堵塞

• 真空软管—扭结/泄漏/连接不正确/堵塞
• 真空泄漏@发动机—机油尺和套管/机油加注口盖

如果存在任一故障
必要时，修理或更换部件。
如果不存在任何故障
15.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置 DTC
16.一切正常。

电路/系统测试

- • 断开部件电气连接器将造成设置额外的 DTC。
- • 在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火以及将所有车辆系统 » 关闭
2.断开电气连接器：Q38 节气门体
3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 5 Ω：低电平参考电压电路端子 4&搭铁
如果等于或大于 5 Ω

3.1 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：低电平参考电压电路端子 4@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果小于 5 Ω
4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.测试下列测试点之间的电压是否为 4.8 至 5.2 V：5 V 参考电压电路端子 5&低电平参考电压电路端子 4
如果低于 4.8 V

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：5 V 参考电压电路端子 5@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
5.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：5 V 参考电压电路端子 5@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果高于 5.2 V

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
5.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
5.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：5 V 参考电压电路端子 5@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果在 4.8 和 5.2 V 之间
6.测试下列测试点之间的电压是否为 4.8 至 5.2 V：串行数据电路端子 3&搭铁
如果低于 4.8 V

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
6.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
6.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：串行数据电路端子 3@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
6.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：串行数据电路端子 3电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果高于 5.2 V

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
6.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
6.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
6.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：串行数据电路端子 3@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果在 4.8 和 5.2 V 之间
7.测试或更换部件：Q38 节气门体

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 节气门体总成的更换
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考

附加程序

进气系统读数重置

节气门体怠速空气流补偿重置

仅当更换或维修以下部件时执行：

• Q38 节气门体—已清洁/已更换
• K20 发动机控制模块—已编程/已更换

DTC P0121-P0123、P0222、P0223、P2135、U0606或U0607

诊断说明

DTC 说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

节气门位置传感器

节气门位置传感器 2

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P0121

P0122、P0123、P0222、P0223、P2135、U0606、U0607

设置 DTC 的条件

P0121

P0122

P0123

P0222

P0223

P2135

U0606、U0607

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

诊断帮助

参考信息

电路/系统检验

电路/系统测试

维修指南

附加程序