诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  故障不再存在时，清除当前 DTC。
• •  当设备点火循环计数器达到复位阈值 50 且故障没有重复出现时，历史 DTC 将被清除。

诊断帮助

• •  有时，当诊断一个具体客户报修问题或维修后，你可能注意到出现历史 U 代码。然而，没有相关的“当前”或“激活”状态。像这类失去通信的 U 代码可因很多原因而设置。很多时候，它们对于车辆驾驶员和技术人员来说是不可见的，且/或没有相关的症状。最终，在多次无故障点火循环后，它们会被自动清除。这种故障很可能是由于以下几种情况之一：
• – 通信电路在唤醒状态时，数据通信电路上的一个设备断开了。
• – 在诊断时，一个或多个设备的电源中断。
• – 存在蓄电池电压过低的情况，所以当蓄电池电压降至低于某个阈值时，一些设备停止通信。
• – 车辆的蓄电池电源恢复后，通信电路上的设备不会同时全部执行重新初始化。
• – 如果历史记录中无故出现了失去通信的 U 代码，那么它很可能与以上的情况之一有关。所有这些只是暂时性故障，不应看作是间歇性故障而更换零件。
• •  设备可能在历史 DTC 中保存了 U 代码而不需要任何修理。设备之间延迟或损坏信息的情况可能是没有明显的症状或故障的暂时性状态；这并不表示设备存在故障。切勿仅基于一个历史 U 代码来更换设备。
• •  不要更换报告一个 U 代码的设备。通过 U 代码，可以识别出由于通信故障需要对哪个设备进行诊断。
• •  如果在局域互联网总线网络上的其他局域互联网设备丢失通信，则主控制模块和故障诊断仪之间仍能进行通信。
• •  一些设备可能没有针对特定控制电路的内部保护，可能使 B+ 或点火保险丝熔断。如果保险丝熔断，且 B+ 或点火电路未对搭铁短路，确保在更换设备之前没有控制电路对搭铁短路。
• •  部分间歇性通信故障可能是由串行数据电路端子上的接触磨蚀引起。检查设置通信 DTC 的设备、被设置通信 DTC 的设备处的所有连接器，以及两个设备之间的任何直列式线束连接器。切勿仅根据接触磨蚀来更换设备。参见通讯 09-06-03-004，以获取该故障的诊断和维修帮助信息（如果适用）。
• •  在接头组件和局域互联网设备之间的 LIN 总线串行数据电路中的开路将只影响特定的局域互联网设备。此类故障将为每个受影响的局域互联网设备设置失去通信的 DTC，其他局域互联网设备将继续通信。

参考信息

• •  数据通信示意图
• •  电源分布示意图

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 2.确认未设置 DTC B1325、B1330、B1370、B1380、B1424、B1440、B1441、B1517、C0800、C0899、C12E1、P0560、P0562、P06E4、U0028、U0029、U0073-U0078、U007A-U007D、U0100-U02FF、U1814、U2098 或 U2099。
• 如果设置了任何 DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置任何 DTC
• 3.参见“电路/系统测试”。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。断开相应 E13 前大灯总成处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
• 2.测试下列各搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• •  搭铁电路端子 1
• •  搭铁电路端子 4
• •  搭铁电路端子 9
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 2.2 测试搭铁电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 4.确认 B+ 电路端子 5 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 4.2 测试 B+ 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝上有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 4.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 E13 前大灯总成。
• 如果测试灯点亮
• 注意:为获得准确的电压读数，执行下述测试步骤前断开蓄电池充电器。
  5.测试局域互联网 (LIN) 串行数据电路端子 10 和搭铁之间的电压是否为 3.5-12 V。
• 如果低于 3.5 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K26 前大灯控制模块处的 X1 线束连接器。
• 5.2 测试串行数据电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.3 测试串行数据电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 5.4 更换 K26 前大灯控制模块。
• 如果高于 12 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K26 前大灯控制模块处的 X1 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 5.2 测试各个串行数据电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 5.3 更换 K26 前大灯控制模块。
• 如果在 3.5-12 V 之间
• 6.更换相应 E13 前大灯总成。

维修指南