DTC P0068或P1101

DTC 说明

DTC P0068:

节气门体空气流量性能

DTC P1101:

进气流量系统性能

电路/系统说明

部件	说明
B65 歧管绝对压力和进气温度传感器	进气温度传感器 3 和进气歧管压力传感器集成在同一壳体内，位于节气门体后方。
B75 多功能空气流量传感器	该总成有几项功能：多功能空气流量传感器是一个用于测量进入发动机的空气质量（而非体积）的热膜型传感器。信号随发动机负载的变化而变化，并在故障诊断仪上以 Hz 和 g/s 为单位显示。进气湿度传感器使用与进气温度传感器 2 相同的信号电路。进气湿度传感器调节信号的脉宽。进气温度传感器 2 调节信号的频率。这就意味着该信号既是脉宽调制信号又是频率调制信号。大气压力传感器产生一个与环境气压成比例的模拟电压。进气温度传感器 1 的电阻随温度而变化。低温会产生高电阻：126.8 kΩ@−60°C (−76°F) 高温会产生低电阻：62 Ω@150°C (302°F)
K20 发动机控制模块	该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。
Q38 节气门体	该总成有几项功能：该节气门由双向直流电机驱动。弹簧将阀拉动至静止或默认位置，使之几乎完全关闭。节气门执行器可顶住弹簧力打开或关闭此阀门。流经电机的电流越多，所移动的阀数量就越多。节气门体总成包含 2 个电位计型节气门位置传感器。当节气门片移动时，其中一个传感器的电压会升高，而其他传感器的电压则会降低。此冗余设计使发动机控制模块能够检测出这 2 个信号是否表示相同节气门片位置。

发动机控制模块将测得的多功能空气流量与根据节气门位置计算的空气流量，以及根据歧管绝对压力计算的空气流量进行比较。

运行 DTC 的条件

P0068

• 发动机转速=高于 800 RPM
• 点火电压=高于 6.4 V

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后

P1101

• DTC P00E9、P00EA、P00EB、P00EC、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P010C、P010D、P0111、P0112、P0113、P0114、P0116、P0117、P0118、P0119、P0121、P0122、P0123、P0128、P012B、P012C、P012D、P0222、P0223、P0237、P0238、P0335、P0336、P111E、P1221、P16F3、P2227、P2228、P2229、P2230 = 未设置
• DTC P0112、P0113、P0117、P0118、P0405、P0406、P042E=不处于待定状态
• 发动机冷却液温度=低于 130°C (266°F)
• 发动机转速=400 至 5,700 RPM
• 进气温度传感器=−20 至 +100°C（−4 至 +212°F）

DTC 运行频率 = 连续 — 满足运行条件后

设置 DTC 的条件

P0068

以下故障诊断仪参数与计算的空气流量不在校准的范围内，该参数基于节气门位置：

• Mass Airflow Sensor（多功能空气流量传感器）
• Manifold Absolute Pressure（歧管绝对压力）

P1101

以下故障诊断仪参数与计算的空气流量不在校准的范围内：

• Mass Airflow Sensor（多功能空气流量传感器）
• Manifold Absolute Pressure（歧管绝对压力）
• Throttle Position（节气门位置）

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC = A 类 DTC — 以下例外

DTC P1101 = B 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC = A 类 DTC — 以下例外

DTC P1101 = B 类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认未设置 DTC P0641、P0651、P0697、P06A3。
如果设置了任何 DTC
参见： DTC P0641、P0651、P0697或P06A3
如果未设置任何 DTC
3.确认故障诊断仪参数：Throttle Body Idle Air Flow Compensation（节气门体怠速空气流量补偿）=低于 90%
如果等于或大于 90%
参见：节气门的清洁
如果小于 90%
4.执行故障诊断仪上的控制功能：节气门扫描»打开
确认故障诊断仪参数： Throttle Position Sensor and Sensor 2（节气门位置传感器和传感器 2） = Agree（一致）
如果不为规定状态
参见： DTC P0121-P0123、P0222、P0223、P2135、U0606或U0607
如果为规定状态
5.确定当前车辆测试高度。
6.确认故障诊断仪参数：Manifold Absolute Pressure Sensor（歧管绝对压力传感器）=海拔与大气压力—开关状态与表中给定值相匹配。
如果不在规定范围内
参见： DTC P0106、P0107或P0108
如果在规定范围内
7.发动机»运行
8.确认故障诊断仪参数：Manifold Absolute Pressure Sensor（歧管绝对压力传感器）=26 至 52 kPa（3.8 至 7.5 PSI）并变化—数值应根据加速踏板输入变化。
如果不在 26 至 52 kPa（3.8 至 7.5 PSI）之间，或不发生变化
参见： DTC P0106、P0107或P0108
如果在 26 和 52 kPa（3.8 和 7.5 PSI）之间，并变化
9.执行以下步骤：

9.1 观察故障诊断仪参数：

• Mass Airflow Sensor（多功能空气流量传感器）
• Engine Speed（发动机转速）

9.2 缓慢地将发动机转速提高到 3000 RPM，然后回到怠速。
9.3 查看故障诊断仪上的快照数据。
9.4 确认故障诊断仪参数：Mass Airflow Sensor（多功能空气流量传感器）
该值应随发动机转速的增大和减小而逐渐平稳变化。

如果该值未平稳地逐渐变化
参见： DTC P0101
如果该值平稳地逐渐变化
10.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置任何 DTC。
如果设置了任何 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置 DTC
11.一切正常。

电路/系统测试

注意: 在执行“电路/系统测试”前，必须先执行“电路/系统检验”。

1.确认未出现以下状况：

• B75 多功能空气流量传感器—测量元件被污染/进水/开裂/卡箍松动/可见损坏
• Q38 节气门体—卡箍松动/可见损坏
• 空气滤清器滤芯—脏污/堵塞
• 催化转化器—受阻/堵塞/可见损坏
• 进气管&进气歧管—开裂/卡箍松动/堵塞/可见损坏
• O 形圈@B17 大气压力传感器/泄漏/缺失/可见损坏
• 曲轴箱强制通风系统—泄漏/连接不正确/堵塞
• 真空软管—扭结/泄漏/连接不正确/堵塞
• 真空泄漏@发动机/进气歧管/Q38 节气门体

如果存在任一故障
必要时，修理或更换
如果不存在任何故障
2.测试或检查是否存在以下情况：—发动机机械故障
如果存在任一故障
必要时，修理或更换
如果不存在任何故障
3.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

DTC P0068或P1101

诊断说明

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P0068

P1101

设置 DTC 的条件

P0068

P1101

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

参考信息

电路/系统检验

电路/系统测试

维修指南