DTC P0C11-P0C13

DTC P0C11-P0C13

诊断说明

• 在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• 有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

DTC P0C11:

驱动电机逆变器 U 相温度过高

DTC P0C12:

驱动电机逆变器 V 相温度过高

DTC P0C13:

驱动电机逆变器 W 相温度过高

电路/系统说明

这是驱动电机控制模块控制模块的内部故障检测。此故障在驱动电机控制模块控制模块内部进行处理，不涉及外部电路。

运行 DTC 的条件

将点火开关置于“ON（打开）”位置。

设置 DTC 的条件

相温度超过大于150℃持续1250ms。

设置 DTC 时采取的操作

DTC P0C11、P0C12和P0C13 是 A 类 DTC。

清除 DTC 的条件

DTC P0C11、P0C12和P0C13 是 A 类 DTC。

参考信息

示意图参考

混合动力/电动车辆控制装置示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明与操作

起动机发电机的说明和操作

电气信息参考

DTC类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息。

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.确认未设置 DTC P0C11–P0C13。
如果设置了任何 DTC

2.1 检查K107 驱动电机控制模块的安装位置，线束以及连接器是否有磨损或腐蚀的现象。对于目视有问题的可进行重新调整。
2.2 连接诊断仪，点火开关置于ON位置，使用诊断仪读取DTC，并作记录。
2.3 清除DTC后，确认未设置 DTC P0C11–P0C13。
2.4 如果再次设置了DTC，则检测/更换 K107 驱动电机控制模块。

如果未设置任何 DTC
3.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 起动机发电机的更换
• 参见控制模块参考，了解 K107 驱动电机控制模块的更换、编程和设置