DTC P2E1C-P2E1E、P2E20-P2E22或P2E24-P2E27

诊断说明

• 在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查－车辆。
• 有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

DTC P2E1C:

驱动电机X相电流传感器性能

DTC P2E1D:

驱动电机X相电流传感器电路电压过低

DTC P2E1E:

驱动电机X相电流传感器电路电压过高

DTC P2E20:

驱动电机Y相电流传感器性能

DTC P2E21:

驱动电机Y相电流传感器电路电压过低

DTC P2E22:

驱动电机Y相电流传感器电路电压过高

DTC P2E24:

驱动电机Z相电流传感器性能

DTC P2E25:

驱动电机Z相电流传感器电路电压过低

DTC P2E26:

驱动电机Z相电流传感器电路电压过高

DTC P2E27:

驱动电机X-Y-Z相电流传感器不合理

电路/系统说明

这是驱动电机控制模块控制模块的内部故障检测。此故障在驱动电机控制模块控制模块内部进行处理，不涉及外部电路。

运行DTC的条件

点火开关置于“ON（打开）”位置。

设置DTC的条件

P2E1C、P2E20、P2E24

当转速在200rpm-15000rpm之间时，相电流偏移量大于50A且持续100ms

或相电流大于20A。

P2E1D、P2E21、P2E25

相电流小于-500A并持续0.2ms时，K107 驱动电机控制模块检测到相电流传感器超范围低预故障；当相电流传感器超范围低预故障连续3次触发，K107 驱动电机控制模块检测到相电流传感器超范围低故障；当相电流小于-500A并持续50ms时，K107 驱动电机控制模块检测到相电流传感器对地短路。

P2E1E、P2E22、P2E26

相电流大于500A并持续0.2ms时，K107 驱动电机控制模块检测到相电流传感器超范围高预故障；当相电流传感器超范围高预故障连续3次触发，K107 驱动电机控制模块检测到相电流传感器超范围高故障；当相电流大于500A并持续50ms时，K107 驱动电机控制模块检测到相电流传感器对电源短路。

P2E27

UVW三相电流总和大于60A并持续250ms。

设置DTC时采取的操作

DTC P2E1C-P2E1E、P2E20-P2E22和P2E24-P2E27 是A类DTC。

清除DTC的条件

DTC P2E1C-P2E1E、P2E20-P2E22和P2E24-P2E27 是A类DTC。

参考信息

示意图参考

混合动力/电动车辆控制装置示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明与操作

起动机发电机的说明和操作

电气信息参考

DTC类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息。

电路/系统检验

1.可以通过将点火开关置于“OFF（关闭）”位置8小时或更长时间，使车辆冷却至环境温度。
2.将点火开关置于»“ON（打开）”位置
3.确认未设置 DTC P2E1C-P2E1E、P2E20-P2E22或P2E24-P2E27。
如果设置了DTC P2E1C-P2E1E、P2E20-P2E22或P2E24-P2E27

3.1 确认K107 驱动电机控制模块校准信息中的校准为最新。
如果K107 驱动电机控制模块的校准不为最新

3.11.编程控制模块 K107 驱动电机控制模块。
3.12.确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC，则更换K107 驱动电机控制模块
如果未设置 DTC
3.13.一切正常。

如果K107 驱动电机控制模块的校准为最新
3.2 则更换K107 驱动电机控制模块。

如果未设置 DTC
4.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 起动机发电机的更换
• 参见控制模块参考，了解 K107 驱动电机控制模块的更换、编程和设置