DTC P26CE、P2B85、P2BA2、P2DE9、P2E82、P3071-P3076或U0672

DTC 说明

DTC P26CE:

发动机冷却液泵转速过高—内部部件故障

DTC P2B85:

发动机冷却液泵转速不足—内部部件故障

DTC P2BA2:

发动机冷却液泵卡滞在打开位置—内部部件故障

DTC P2DE9:

冷启动发动机冷却液泵转速不足—内部部件故障

DTC P2E82:

冷启动发动机冷却液泵转速过高—内部部件故障

DTC P3071:

发动机冷却液泵转速过低—内部部件故障

DTC P3072:

发动机冷却液泵转速过高—内部部件故障

DTC P3073:

发动机冷却液泵电流过小—内部部件故障

DTC P3074:

发动机冷却液泵电流过大—内部部件故障

DTC P3075:

发动机冷却液流量过低

DTC P3076:

发动机冷却液流量过高

DTC U0672:

与发动机冷却液泵失去通信

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：冷却系统的说明和操作

电路	说明
B+	从保险丝供电。
串行数据	装置之间进行通信的数字编码信息。
搭铁	底盘搭铁

部件	说明
G59 发动机冷却液泵	该泵由 12 V 直流电机驱动。
K20 发动机控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

运行 DTC 的条件

P26CE、P2B85

• { P2B85 }DTC P103D、P3071、P3072、U0672 = 未设置
• { P26CE }DTC P103D、P149A、P2184、P2185、P2186、P3071、P3072、U0672 = 未设置
• 发动机冷却液温度传感器 2=高于 −40°C (−40°F)
• 发动机冷却液泵转速=300 至 6,250 RPM
• 点火=打开
• 点火电压=高于 10.0 V

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后

P2BA2

• DTC P103D、U0672 = 未设置
• G59 发动机冷却液泵=关闭
• 点火电压=高于 11.0 V

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后

P2DE9、P2E82

• 与以下系统/部件相关的 DTC = 未设置

– B34 发动机冷却液温度传感器
– G59 发动机冷却液泵

• 大气压力传感器 1=高于 72.0 kPa (10.4 PSI)
• 计算的催化器温度=低于 500°C (932°F)
• 发动机冷却液温度传感器 1=-12.0 至 72.0°C（10.4 至 161.6°F）
• 发动机冷却液泵转速=300 至 6,250 RPM
• 点火=打开
• 点火电压=高于 10.0 V

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后

P3071、P3072

• DTC P103D、U0672 = 未设置
• 点火=打开
• 点火电压=高于 11.0 V

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后

P3073、P3074

• DTC P103D、U0672 = 未设置
• { P3073 }DTC P2B85 = 未设置
• 发动机冷却液泵转速=高于 800 RPM
• 点火=打开
• 点火电压=高于 11.0 V

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后

P3075、P3076

• 与以下系统/部件相关的 DTC = 未设置

– B34 发动机冷却液温度传感器—电路 DTC
– Q74 发动机冷却液旁通阀
– Q97 发动机冷却液流量控制阀

• 发动机冷却液温度传感器 1=高于 50°C (122°F)
• 发动机冷却液泵转速=810 至 6,250 RPM
• 点火电压=高于 10.20 V

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后

U0672

• G59 发动机冷却液泵=可用@局域互联网 (LIN) 总线&初始化完成
• KR75 发动机控制点火继电器=接通
• 点火电压=高于 11.0 V

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后

设置 DTC 的条件

P26CE、P2B85、P2DE9、P2E82

发动机冷却液泵转速&期望的发动机冷却液泵转速=不在标定范围内—超过 10.0 s

P2BA2

发动机冷却液泵转速=高于 10 RPM&该部件被指令关闭—超过 10.0 s

P3071

发动机冷却液泵转速=低于 -10 RPM—超过 5.0 s

P3072

发动机冷却液泵转速=高于 6,350 RPM—超过 5.0 s

P3073

发动机冷却液泵电流=小于 0.5 A—超过 5.0 s

P3074

发动机冷却液泵电流=大于 80 A—超过 5.0 s

P3075、P3076

发动机冷却液泵电流—实际值和期望值=切勿匹配—超过 5.0 s

U0672

来自部件的串行数据信息：G59 发动机冷却液泵=未收到—超过 1.0 s

设置 DTC 时采取的操作

DTC P26CE、P2B85、P2BA2、P3071、P3072、P3073、P3074、P3075、P3076、U0672=A 类 DTC—采取附加措施：

• 冷却风扇=打开
• 警告信息=发动机功率降低

DTC P2DE9、P2E82=B 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC=A 类 DTC—以下例外

DTC P2DE9、P2E82=B 类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机加热/冷却系统示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
2.确认未出现以下状况：

• 液位或状况不正确—冷却液@储液罐»参见：冷却液流失
• 防冻剂浓度—不正确
• G59 发动机冷却液泵—异常噪音/泄漏/卡滞在打开位置/可见损坏
• 软管/管路@冷却系统—泄漏/卡箍松动/可见损坏
• 软管/管路@G59 发动机冷却液泵—泄漏/卡箍松动/可见损坏

如果存在任一故障
必要时，修理或更换
如果不存在任何故障
3.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
4.确认未设置 DTC U0672、U1348。
如果设置了 DTC U0672、U1348 且设置了其他 DTC
参见：DTC U1340-U135F
如果设置了 DTC U0672 且未设置其他 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置任何 DTC
5.确认未设置 DTC P26CE、P2B85、P2BA2、P2DE9、P2E82、P3071、P3072、P3073、P3074。
如果设置了任何 DTC
更换部件：G59 发动机冷却液泵
如果未设置任何 DTC
注意:如果最近对系统进行了维修，则可能系统中滞留空气，从而导致此状况或设置 DTC。

6.确认未设置 DTC P3075、P3076。
如果设置了任何 DTC

6.1 发动机»怠速—在正常工作温度下。
注意:对于此测试，可能需要重复该操作数次。

6.2 执行以下程序/测试：发动机冷却液加注»参见：冷却系统的排放和加注（静态加注）、冷却系统的排放和加注（GE 47716）
确认未出现下列故障：加注液位=低@储液罐
如果存在任一故障»必要时维修
如果不存在任何故障
6.3 更换部件：G59 发动机冷却液泵

如果未设置任何 DTC
7.发动机»怠速—在正常工作温度下。
8.确认故障诊断仪参数：

• Engine Coolant Pump Internal Status（发动机冷却液泵内部状态）=OK（正常）
• Engine Coolant Pump Motor Stalled（发动机冷却液泵电机停机）=No（否）

如果不为规定状态
更换部件：G59 发动机冷却液泵
如果为规定状态
9.确认故障诊断仪参数：Desired Engine Coolant Pump Speed（期望的发动机冷却液泵转速）=Engine Coolant Pump Speed（发动机冷却液泵转速）
如果不相等
参见：电路/系统测试
如果相等
10.确认故障诊断仪参数：Engine Coolant Pump Supply Voltage Status（发动机冷却液泵电源电压状态）=OK（正常）
如果不为规定状态
参见：电路/系统测试
如果为规定状态
11.确认故障诊断仪参数：Engine Coolant Pump Dry（发动机冷却液泵干燥）=No（否）
如果不为规定状态

11.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
11.2 执行以下程序/测试：冷却系统泄漏测试
确认程序/测试通过。
如果程序/测试未通过»必要时，修理或更换
如果程序/测试通过
11.3 更换部件：G59 发动机冷却液泵

如果为规定状态
12.执行故障诊断仪上的控制功能：发动机冷却液泵»指令部件至最大位置/转速
确认故障诊断仪参数：Engine Coolant Pump Current（发动机冷却液泵电流）=0.6 至 79 A
如果不在 0.6 和 79 A 之间
参见：电路/系统测试
如果在 0.6 和 79 A 之间
13.确认故障诊断仪参数：Engine Coolant Pump Overtemperature（发动机冷却液泵温度过高）=No（否）
如果不为规定状态

13.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
13.2 确认部件的位置处无碎屑、杂物或任何可能导致空气流量减少的障碍物，否则可能导致过热状况：G59 发动机冷却液泵
如果存在任一故障 » 必要时修理或更换
如果不存在故障 » 更换部件：G59 发动机冷却液泵

如果为规定状态
14.执行故障诊断仪上的控制功能：发动机冷却液泵»指令部件至最大位置/转速
确认部件未出现下列故障：G59 发动机冷却液泵—关闭

执行此操作，同时监测部件：

• 摆动线束和连接器：G59 发动机冷却液泵
• 摆动线束和连接器：K20 发动机控制模块

如果存在任一故障
必要时维修 » 线束/端子/电气连接器
如果不存在任何故障
15.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：电路/系统测试
如果未设置该 DTC
16.一切正常。

电路/系统测试

注意:在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火以及将所有车辆系统 » 关闭
2.断开电气连接器：G59 发动机冷却液泵
3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω：搭铁电路端子 2&搭铁
如果等于或大于 10 Ω

3.1 断开搭铁接线：搭铁端子
3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：搭铁电路端子 2@部件线束&电路的另一端@搭铁端子
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
4.确认测试点之间的测试灯点亮：B+ 电路端子 1&搭铁
如果测试灯未点亮且电路保险丝状态良好

4.1 拆下 » 测试灯
4.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：B+ 电路端子 1&输出端子@保险丝
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 确认保险丝完好，且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

4.1 拆下 » 测试灯
4.2 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：B+ 电路端子 1&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大 » 更换部件：G59 发动机冷却液泵

如果测试灯点亮
5.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
6.测试下列测试点之间的电压是否为 8.0 至 10.0 V：串行数据电路端子 3&搭铁
如果低于 8.0 V

6.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
6.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
6.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：串行数据电路端子 3@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
6.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：串行数据电路端子 3@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果高于 10.0 V

6.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
6.2 断开相应的电气连接器：K20 发动机控制模块
6.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
6.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：串行数据电路端子 3@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果在 8.0 和 10.0 V 之间
7.测试或更换部件：G59 发动机冷却液泵

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 电动发动机冷却液泵的更换—G59 发动机冷却液泵
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考

附加程序

发动机冷却液泵数据重置—仅在更换或维修以下部件/系统时执行：G59 发动机冷却液泵—已更换

DTC P26CE、P2B85、P2BA2、P2DE9、P2E82、P3071-P3076或U0672

诊断说明

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P26CE、P2B85

P2BA2

P2DE9、P2E82

P3071、P3072

P3073、P3074

P3075、P3076

U0672

设置 DTC 的条件

P26CE、P2B85、P2DE9、P2E82

P2BA2

P3071

P3072

P3073

P3074

P3075、P3076

U0672

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

参考信息

电路/系统检验

电路/系统测试

维修指南

附加程序