DTC P1096-P1098、P10A0、P10A1、P26B7、P26BB、P2DE7或U0617

DTC 说明

DTC P1096:

发动机冷却液控制阀位置传感器电路电压过低—内部部件故障

DTC P1097:

发动机冷却液控制阀位置传感器电路电压过高—内部部件故障

DTC P1098:

发动机冷却液控制阀位置传感器最低止点性能—内部部件故障

DTC P10A0:

发动机冷却液控制阀执行器电流过大

DTC P10A1:

发动机冷却液控制阀执行器控制电路短路

DTC P26B7:

发动机冷却液控制阀执行器控制电路

DTC P26BB:

发动机冷却液控制阀性能

DTC P2DE7:

冷启动发动机冷却液控制阀性能

DTC U0617:

与发动机冷却液控制阀失去通信

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
5 V 参考电压	P0651、U0617*	U0617*	P0651、U0617*	—
串行数据	U0617	U0617	U0617	—
控制—端子 1	P10A0、P10A1、P26B7、P26BB、P2DE7	P26B7、P26BB	P10A0、P10A1、P26B7、P26BB、P2DE7*	P26BB、P2DE7
控制—端子 2	P10A0、P10A1、P26B7、P26BB、P2DE7	P26B7、P26BB	P10A0、P10A1、P26B7、P26BB、P2DE7*	P26BB、P2DE7
低电平参考电压	—	U0617*	—	—
*可能设置其他 DTC。

内部—Q74 发动机冷却液旁通阀

部件	DTC	状况
发动机冷却液控制阀位置传感器@Q74 发动机冷却液旁通阀	P1096 P1097	当存在内部部件问题时，设置此 DTC：开路/电阻过大对搭铁短路对电压短路
发动机冷却液控制阀位置传感器@Q74 发动机冷却液旁通阀	P1098	当存在内部部件问题时，设置此 DTC：控制阀=卡滞在—关闭位置控制阀=卡滞在—打开位置

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：冷却系统的说明和操作

电路	说明
5 V 参考电压	控制模块提供的稳定电压。
串行数据	装置之间进行通信的数字编码信息。
控制—端子 1	将输出电路从搭铁切换至 12 V 电压，以启用部件。
控制—端子 2	将输出电路从搭铁切换至 12 V 电压，以启用部件。
低电平参考电压	通过控制模块搭铁。

部件	说明
Q74 发动机冷却液旁通阀	该部件由双向直流电机驱动。 Q74 是该部件的一部分：Q97 发动机冷却液流量控制阀
K20 发动机控制模块	该控制模块包含一个微处理器，可用于将输入数据处理为控制输出信号。该控制模块负责控制一系列执行器，旨在确保实现最佳的发动机性能。控制模块通过从各种传感器中读取值、解译数据并相应地调节发动机执行器来实现。

该阀通过以下部件控制冷却液的分配：

• 发动机机油冷却器

• 散热器

• 变速器油冷却器

运行 DTC 的条件

P1096、P1097、P10A0、P10A1、P26B7

• { P1096、P1097 }DTC U0617 = 未设置
• M64 起动电机=未激活
• 点火=打开

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后—超过 5 s

P1098

• 与以下系统/部件相关的 DTC = 未设置

– B34 发动机冷却液温度传感器
– Q74 发动机冷却液旁通阀

• DTC P1096、P1097、P26BB、U0617 = 未设置
• 发动机冷却液温度传感器 2=高于 −40°C (−40°F)
• 发动机≠过热

DTC 运行频率=一次—在 60.0 s 内—点火开关关闭后

P26BB

• 与以下系统/部件相关的 DTC = 未设置

– B34 发动机冷却液温度传感器
– Q74 发动机冷却液旁通阀

• M64 起动电机=未激活
• 环境空气温度=高于 -20°C (-4°F)
• 发动机冷却液温度传感器 2=高于 -20°C (-4°F)
• 点火=打开

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后

PDE7

• 与以下系统/部件相关的 DTC = 未设置

– B34 发动机冷却液温度传感器
– Q74 发动机冷却液旁通阀

• M64 起动电机=未激活
• 环境空气温度=高于 -20°C (-4°F)
• 大气压力传感器 1=高于 72.0 kPa (10.4 PSI)
• 计算的催化器温度=低于 500°C (932°F)
• 发动机冷却液温度传感器 2=-12.0 至 72.0°C（10.4 至 161.6°F）
• 点火=打开

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后

U0617

• 点火=打开
• 点火电压=高于 11 V
• 电源模式=运行

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后

设置 DTC 的条件

P1096、P1097、P26B7

发动机冷却液控制阀位置传感器=不在标定范围内—超过 5 s

P1098

控制阀—止点=未达到@完全关闭或完全打开

P10A0

控制电路=电流过大

P10A1

控制电路=对搭铁短路

P26BB、P2DE7

发动机冷却液控制阀位置传感器≠期望的发动机缸体冷却液阀位置或控制阀=响应过慢—超过 5 s

U0617

来自部件的串行数据信息：Q74 发动机冷却液旁通阀=未收到—超过 5 s

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC=A 类 DTC—以下例外

DTC P2DE7=B 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC=A 类 DTC—以下例外

DTC P2DE7=B 类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机加热/冷却系统示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认未设置 DTC P0651。
如果设置了该 DTC
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆
如果未设置该 DTC
3.确认未设置 DTC U0617。
如果设置了该 DTC
参见：电路/系统测试—测试 1
如果未设置该 DTC
4.确认未设置 DTC P10A0、P10A1、P26B7、P26BB、P2DE7。
如果设置了任何 DTC
参见：电路/系统测试—测试 2
如果未设置任何 DTC
5.确认未设置 DTC P1096、P1097、P1098。
如果设置了任何 DTC
更换部件：Q74 发动机冷却液旁通阀
如果未设置任何 DTC
6.执行故障诊断仪上的控制功能：发动机冷却液控制阀位置»升高&降低
确认故障诊断仪参数：Engine Coolant Control Valve Position Sensor（发动机冷却液控制阀位置传感器）=该值不应出现骤升或骤降。

– 执行此操作，同时监测参数：

• 摆动线束和连接器：Q74 发动机冷却液旁通阀
• 摆动线束和连接器：K20 发动机控制模块

如果该值出现了骤升或骤降
必要时维修 » 线束/端子/电气连接器
如果该值未出现骤升或骤降
7.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见“步骤 2”
如果未设置该 DTC
8.一切正常。

电路/系统测试

测试 1

注意:在执行准确的搭铁或低电平参考电压电路连续性测试前，所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火以及将所有车辆系统 » 关闭
2.断开电气连接器：Q74 发动机冷却液旁通阀@Q97 发动机冷却液流量控制阀
3.测试下列测试点之间的电阻是否小于 10 Ω：低电平参考电压电路端子 5&搭铁
如果等于或大于 10 Ω

3.1 断开相应的电气连接器：X2@K20 发动机控制模块
3.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：低电平参考电压电路端子 5@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果小于 10 Ω
4.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.测试下列测试点之间的电压是否为 4.8 至 5.2 V：5 V 参考电压电路端子 3&低电平参考电压电路端子 5
如果低于 4.8 V

5.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
5.2 断开相应的电气连接器：X2@K20 发动机控制模块
5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：5 V 参考电压电路端子 3@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
5.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：5 V 参考电压电路端子 3@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果高于 5.2 V

5.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
5.2 断开相应的电气连接器：X2@K20 发动机控制模块
5.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
5.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：5 V 参考电压电路端子 3@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果在 4.8 和 5.2 V 之间
6.测试下列测试点之间的电压是否为 4 至 8 V：串行数据端子 4&搭铁
如果低于 4 V

6.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
6.2 断开相应的电气连接器：X2@K20 发动机控制模块
6.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：串行数据端子 4@部件线束&搭铁
如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
6.4 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：串行数据端子 4@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果高于 8 V

6.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
6.2 断开相应的电气连接器：X2@K20 发动机控制模块
6.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
6.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：串行数据端子 4@部件线束&搭铁
如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果在 4 和 8 V 之间
7.测试或更换部件：Q74 发动机冷却液旁通阀

测试 2

1.将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
2.断开电气连接器：Q74 发动机冷却液旁通阀
3.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
4.测量测试点之间的蓄电池电压：

• 控制电路端子 1@部件线束&搭铁
• 控制电路端子 2@部件线束&搭铁

如果不是规定值

4.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火并拆下 » 测试灯
4.2 断开相应的电气连接器：X3@K20 发动机控制模块
4.3 将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
4.4 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：

• 控制电路端子 1@部件线束&搭铁
• 控制电路端子 2@部件线束&搭铁

如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
4.5 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火
4.6 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：

• 控制电路端子 1@部件线束&搭铁
• 控制电路端子 2@部件线束&搭铁

如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
4.7 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：

• 控制电路端子 1@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
• 控制电路端子 2@部件线束&电路的另一端@控制模块线束
如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块

如果是规定值
5.测试或更换部件：Q74 发动机冷却液旁通阀

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 发动机冷却液流量控制阀的更换—Q74 发动机冷却液旁通阀
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考

附加程序

• 发动机缸体冷却液阀位置读入—仅在更换或维修以下部件/系统时执行：Q97 发动机冷却液流量控制阀—已更换
• 发动机冷却液控制阀读入—仅在更换或维修以下部件/系统时执行：Q97 发动机冷却液流量控制阀—已更换

DTC P1096-P1098、P10A0、P10A1、P26B7、P26BB、P2DE7或U0617

诊断说明

DTC 说明

诊断故障信息

内部—Q74 发动机冷却液旁通阀

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P1096、P1097、P10A0、P10A1、P26B7

P1098

P26BB

PDE7

U0617

设置 DTC 的条件

P1096、P1097、P26B7

P1098

P10A0

P10A1

P26BB、P2DE7

U0617

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

参考信息

电路/系统检验

电路/系统测试

测试 1

测试 2

维修指南

附加程序