诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

电路/系统说明

• •  大气压力传感器
• •  B65 进气歧管压力和空气温度传感器

运行 DTC 的条件

• •  DTC P0106、P0107、P0108、P14B6、P2227、P2228、P2229、P2230、P2610、U060F、U1346、U2011 = 未设置
• •  DTC P0107、P0108、P14B6、P2228、P2229=不处于待定状态
• •  点火=打开&发动机=关闭
• •  当前点火循环和上次发动机运转之间的时间=超过 10 s
• •  歧管绝对压力=50 至 115 kPa（7.3 至 16.7 PSI）
• •  大气压力=50 至 115 kPa（7.3 至 16.7 PSI）
• •  涡轮增压器增压传感器=50 至 115 kPa（7.3 至 16.7 PSI）

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 2.确认未设置 DTC P0106、P0107、P0108、P2227、P2228、P2229、P2230、P227C、P227D、P227E。
• 如果设置了任何 DTC
  参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆
• 如果未设置任何 DTC
• 3.确认故障诊断仪参数：Throttle Body Idle Air Flow Compensation（节气门体怠速空气流量补偿）=低于 90%
• 如果等于或大于 90%
  参见：节气门的清洁
• 如果小于 90%
• 4.确认未出现以下状况：
• •  B65 进气歧管压力和空气温度传感器—泄漏@O 形圈—缺失/可见损坏
• •  B75C 多功能进气传感器—测量元件被污染/开裂/卡箍松动/可见损坏/进水
• •  B111 涡轮增压器增压传感器
• – 泄漏@O 形圈—缺失/可见损坏
• – 堵塞—湿度/积冰
• – 失真
• •  Q38 节气门体
• – 结焦/卡箍松动/可见损坏
• – 堵塞—湿度/积冰
• •  空气滤清器滤芯—脏污/堵塞
• •  催化转化器—受阻/堵塞/可见损坏
• •  增压空气冷却器
• – 泄漏/连接不正确
• – 堵塞—湿度/积冰
• •  发动机—机械故障»参见：症状－发动机机械系统
• •  排气系统—泄漏/堵塞/可见损坏
• •  进气管—开裂/卡箍松动/堵塞/可见损坏
• •  进气歧管—开裂/卡箍松动/堵塞/真空泄漏/可见损坏
• •  曲轴箱强制通风系统
• – 泄漏@O 形圈—缺失/可见损坏
• – 堵塞—湿度/积冰
• – 连接不正确/泄漏/堵塞
• •  真空软管—扭结/泄漏/连接不正确/堵塞
• •  真空泄漏@发动机—机油尺和套管/机油加注口盖
• 如果存在任一故障
  必要时，修理或更换
• 如果不存在任何故障
• 5.确认故障诊断仪参数：
• •  BARO Sensor（大气压力传感器）=海拔与大气压力—这些值应该在表中所列范围内。
• •  MAP Sensor（歧管绝对压力传感器）=海拔与大气压力—这些值应该在表中所列范围内。
• •  Turbocharger Boost Sensor（涡轮增压器增压传感器）=海拔与大气压力—这些值应该在表中所列范围内。
• 如果不在规定范围内
• •  {大气压力传感器}参见：DTC P10BC、P2228-P2230或P227C-P227E
• •  {歧管绝对压力传感器}参见：DTC P0107或P0108
• •  {涡轮增压器增压传感器}参见：DTC P0237或P0238
• 如果在规定范围内
• 6.一切正常。

维修指南