DTC P3187或P3188

DTC P3187或P3188

诊断说明

• 在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• 查看诊断策略说明：诊断策略
• 各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

DTC P3187:

低压燃油泵压力性能

DTC P3188:

高压燃油泵压力性能

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
控制—端子 1@A7 燃油泵和油位传感器总成	P102A	P1029	P102B	P3187、P3188
控制—端子 2@A7 燃油泵和油位传感器总成	P102A	P1029	P102B	P3187、P3188
控制—端子 3@A7 燃油泵和油位传感器总成	P102A	P1029	P102B	P3187、P3188

电路/系统说明

有关部件/系统的概述，参见：燃油系统的说明

电路	说明
控制	输出电路在搭铁和 12 V 之间变化。

部件	说明
G12 燃油泵	该部件有一个 3 相电机。控制模块将来自蓄电池的直流电压转换为 3 相交流，为电机供电。
K111 燃油泵电源控制模块	控制模块 K111 向燃油泵提供脉宽调制信号，以实现所需的燃油管路压力。

将点火开关置于“ON（打开）”位置时，发动机控制模块向控制模块 K111 发送 12 V 信号，以启用燃油泵。如果发动机未启动，控制模块 K111 将在 6 s 后关闭燃油泵。

运行 DTC 的条件

• DTC P018B、P018C、P018D、P0641、P064A、P0606、P1029、P102A、P102B、P102C、P1255、P129F、P12A6、P14D5、P165C、P2BB3 = 未设置
• 燃油泵指令=打开
• 点火电压—11 至 32 V
• 发动机运行时间—超过 30 s
• 燃油油位传感器—高于 10%

DTC 运行频率=连续—满足运行条件后—超过 1 s

设置 DTC 的条件

下列参数之间的差值大于预定值：

• 期望的燃油压力
• 燃油压力传感器

设置 DTC 时采取的操作

DTC 说明目录中列出的 DTC=B 类 DTC

清除 DTC 的条件

DTC 说明目录中列出的 DTC=B 类 DTC

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统检验

注意:如果设置了 DTC P3187 或 P3188，请勿更换控制模块。

1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
2.确认 DTC U0074、U18A2 未设置为历史 DTC。
如果设置了 DTC U0074、U18A2
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆
如果未设置 DTC U0074、U18A2
3.确认未设置 DTC P018B、P018C、P018D、P0231、P0232、P023F。
如果设置了 DTC P018B、P018C、P018D、P1029、P102A、P102B
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆
如果未设置 DTC P018B、P018C、P018D、P1029、P102A、P102B
4.执行故障诊断仪上的控制功能：燃油压力»增压—300 kPa (43.5 PSI)
5.确认以下参数彼此相差在 45 kPa (6.5 PSI) 以内：

• 期望的燃油压力
• 燃油压力传感器

如果彼此相差未在 45 kPa (6.5 PSI) 以内
参见：燃油系统诊断
如果彼此相差在 45 kPa (6.5 PSI) 以内
6.执行故障诊断仪上的控制功能：燃油导轨压力»增压—400 kPa (58 PSI)
7.确认以下参数彼此相差在 60 kPa (8.7 PSI) 以内：

• 期望的燃油压力
• 燃油压力传感器

如果彼此相差未在 60 kPa (8.7 PSI) 以内
参见：燃油系统诊断
如果彼此相差在 60 kPa (8.7 PSI) 以内
8.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
9.确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
参见：燃油系统诊断
如果未设置 DTC
10.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验